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Antonov AN 225 Mriya no Brasil – Foto e vídeos

Um belo domingo de sol em São Paulo.
Um lindo dia para ver o maior avião do mundo pousando pela primeira vez no Brasil, e logo em São Paulo!
E por coincidência, hoje eu estava trabalhando de manhã, tudo conspirava para dar certo e poder tirar boas fotos.

É uma pena que não é possível entrar com câmeras fotográficas no aeroporto, então o celular com câmera de 5MP acaba quebrando o galho.
Mas como tenho contato com uma pessoa muito gente fina que trabalha na Torre de Controle de Guarulhos (que não fica “dentro” do aeroporto e portanto não sofre as sanções de acesso), resolvi levar a câmera da @anacavagnoli como precaução, pois se eu conseguisse ir até a torre poderia filmar o pouso de um lugar privilegiado.

E mais uma vez deu certo, tive acesso à torre e filmei o pouso do gigantesco Miriya, a emoção tava tão grande quanto o zoom da lente sem tripé, mas apesar das tremidas deu pra ver bem a fumaça subindo no toque dos pneus com a pista.

Eis o vídeo do pouso:

http://www.youtube.com/watch?v=ZdldeZ7SfvE

Faltava ainda a segunda parte do dia perfeito: chegar perto do Antonov AN225 para ver os detalhes: os motores, os trens de pouso, os pneus, a estrutura,a rampa. Eu queria fazer um vídeo semelhante ao que fiz quando o A380 esteve em São Paulo, como se fosse uma inspeção de pré-voo.
E o resultado está abaixo, dois vídeos (já que o avIão é tão grande que não deu pra dar uma volta em 10 minutos, que é o tempo limite do Youtube).
Como eu falo ao final do vídeo, nem todo mundo tem a oportunidade de poder chegar perto destas máquinas e como eu tenho este privilégio, uma maneira de retribuir é poder filmar e mostrar a todos que gostariam de estar perto.

Antonov AN 225 – Veja de perto – Parte 1
Antonov AN 225 – Veja de perto – Parte 2

Para saber mais sobre o AN 225, tem uma leitura bem interessante neste blog.

Um adendo: Se você acha que por causa do tamanho enorme desta aeronave ela não é manobrável, dê uma olhada neste vídeo: http://www.youtube.com/watch?v=MYSM2XizaWY

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Sobre o Autor

Um técnico com bom senso :) 28 anos de aviação comercial, de Lockheed Electra a Boeing 787. Tentando simplificar a complexidade da aviação.
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  • Luan

    cara que fotos heim!!! certamente hj foi um grande dia para os entusiastas aviadores no Brasil. Mas uma coisa você que estava la perto conseguiu ver o que o "bichâo" estava transportando? transportes como esse não se ve todo dia heim!!..rss abração

  • kajbkahdfahd

    Oi, Lito.

    O link que você se refere como o vídeo do pouso, na verdade, aponta para o "Antonov AN 225 – Veja de perto – Parte 1".

    Excelente cobertura! Obrigado.

    • http://www.avioesemusicas.com Lito

      @kajbkahdfahd, opa, valeu, já corrigi o link! Abs.

  • http://flightlife.wordpress.com/ Junior

    Mt bacana Lito, as fotos os videos e o walkaround pelo AN225!

    Tb gostei do link sobre o Antonov, no blog de um professor meu de PP aqui em Londrina, o Jonas!

    Show de bola!

  • André Palozi

    A respeito da cobertura… Sensacional, parabéns!! Imagens que ficam para história da aviação brasileira sem dúvida.

    O meu pesar fica pelo fato de a Industria Aeronáutica Russa estar engafinhando… Concordo que há lançamentos feitos pela Antonov, Tupolev etc..

    Porém aeronaves russas nunca foram bem vistas no mundo ocidental, sempre vistas como verdadeiros LADA.

    Agora lacunas começam a se abrir, até quando será viável manter um avião desses?? Quantas mentes de engenheiros não foram subestimadas não é mesmo??

    Abraço a todos pessoal

  • http://flightlife.wordpress.com/ Junior

    Lito, só mais uma perguntinha…qual posição no pátio de Guarulhos que essa "pequena criaturinha" ficou?

    • http://www.avioesemusicas.com Lito

      @Junior, ficou no través da I-00 (india zero zero). POusou na pista 09R, fez backtrack pela 09L e entrou no pátio pela taxiway India.

  • Otávio Bellar

    Lito, uma dúvida: o fato da maioria dos pneus estarem carecas não aumenta muito as chances de acontecer um incidente? (digo, aquaplanagem, por exemplo)

    • http://www.avioesemusicas.com Lito

      @Otávio Bellarde, aquaplanagem talvez, mas é um fenômeno raro. O fato de estarem carecas não aumenta a chance de incidentes, apenas aumenta o custo de manutenção. As empresas comerciais trocam os pneus com muito mais frequência pq podem "recauchutar". Quando o pneu passa de um certo nível de desgaste, não é mais possível fazer recauchutagem e tem que comprar um novo.

  • http://sergio.salvi.ca/ Sergio Salvi

    Very, veeeeeeery nice! Tive que re-postar isso no meu blog, isso e' *muito* legal. I envy you, totally :P

  • Pingback: Antonov An-225 Mriya landing plus exclusive close-up videos « Sergio Salvi

  • http://lu4.org Luana

    Muito bom!!! Obrigada por compartilhar essa experiência incrível, deu para sentir a emoção!

  • Wallace Oliveira

    Opa e aí cara tudo bem??? As imagens ficaram show de bola. Vc sabe quando essa figurinha vai embora??? Falou até mais.

    • http://www.avioesemusicas.com Lito

      @Wallace Oliveira, foi embora hoje de manha, as 06:30.hs. Abs

  • Diogo

    Po cara eu trampo no aeroporto, ate instalei uma camera pro COA poder vigiar esse bicho, mas justo no domingo eu tava de folga e nem deu pra passar pra ver ele de perto putz q raiva =D

  • Pingback: Made in Brazil Maior avião do mundo pousa no Brasil | Notícias de Tecnologia

  • Guilherme

    Parabéns, já tinha visto o seu vídeo do A380 e quando descobri que o o Antonov tava em GRU logo pensei em você!

    Ele já foi embora, se ainda não, quando vai?

    • http://www.avioesemusicas.com Lito

      @Guilherme, foi embora hoje de manha, as 06:30hs. Infelizmente não deu pra acompanhar a decolagem.

  • Daniel Fábio

    Sensacional !!!

    Eu ia viajar 250 KM para ver essa maravilha, mas como não deu, a gente fica imenssamente agradecido, por existir pessoas como vc, que disponibiliza desse material… Excelente trabalho, Parabéns !!!!!!!!!!!!

  • http://flightlife.wordpress.com/ Junior

    Pq ele não pode ser colocado em uma das F's, que fica mais perto do pátio de carga?

    Ficando no través da I00 num deu mt trabalho pra manobrar o pessoal que vem da H ou da própria I?

    • http://www.avioesemusicas.com Lito

      @Junior, colocar ele em uma das F's implicaria a utilização de trator de pushback. Ao colocar no traves da I-00 simplificou toda a operação. Foi neste mesmo lugar que ficou o Air Force One quando veio faz dois anos.

  • bruno

    cara demais o meu sonho era ver esse monstro da aviação aqui no brasil,sou do interior de pernambuco moro em uma cidade que fica distante de recife 130km chamada caruaru e gosto muito de aviação não conhcia esse site agora vou adicionar no meu favoritos vc consegui para aqules que não tem a oportunidade de conhecer passar a sensação de estar lá vivenciando estes momentos raros obrigado por compartilhar conosco!

  • Rodrigo Domingues

    Lito,

    parabéns pela cobertura da vinda do AN-225 para o Brasil… Aproveitando a deixa tenho algumas perguntas que surgiram enquanto eu assistia aos videos…

    A primeira se refere àqueles fios que descarregam a estática do avião fixados no trem de pouso. No vídeo você disse que não via aquilo faz tempo (logo não são mais usados). Como que os aviões sem aquele fio descarregam a estática? (acumuladores?????)

    E a segunda se refere às últimas rodas do trem de pouso que são direcionáveis para auxiliar no táxi devido ao tamanho do avião… Certa vez, baixei um add-on de 777 pro FSX que a última roda do trem de pouso principal também virava para ajudar no táxi (Nota: nunca baixei um add-on TÃO RUIM)… Achei que pudesse ser um bug mas nunca se sabe né. Afinal 777 também tem esse recurso?

    Muito bons os videos… Parabéns!

    Abraços!

    • http://www.avioesemusicas.com Lito

      @Rodrigo Domingues, hoje em dia a descarga de estática é feita pelos próprios pneus, que possuem componentes metálicos.

      Sim, o 777 possui steering nas rodas traseiras do trem de pouso, para diminuir o raio da curva no solo.

  • ViniS

    Uma pergunta que não quer calar…

    Ele é único no mundo, e apenas faz viagens para transportar cargas especiais, geralmente coisas muito grandes.

    O que o Antonov veio trazer ou levar???

    • http://www.avioesemusicas.com Lito

      @ViniS, trouxe duas bombas hidráulicas para a refinaria de Paulinia da Petrobras. Não sei o peso, mas era o único avião que cabia.

  • Máximo

    Show de bola!

    Eu fui invertar de fazer mudança justo no FDS que o A225 vem no Brasil, trofel joinha pra min.

    Velew pelo video lito, muito bom.

    Eu não entendi a parada da energia estatica, c eu tivece visto aquele cabinho no trem de pouso ia achar q Russo é gambiarreiro, rss.

    Tem algum post no blog que esplica essa da energia estatica?

  • Felipe

    Ficaram muito bons os vídeos e fotos desse aviãozinho de Itu. Realmente impressionante.

    Aqui vai a tradução do que dizia na turbina. As siglas, eu desconheço, mas talvez você saiba pelo equivalente no nosso alfabeto.

    Ao centro:

    Подогрев двигателя = Motor/Turbina Quente (ou Máquina Térmica)

    Do lado direito:

    ИПМ – 10 = IPM – 10

    ВНИИ НП 50-1-Ф = VNII NP 50-1-F

    4,5 КГС/СМ² = 4,5 kg/cm²

    Do lado esquerdo:

    Бортовой Клапан = Válvula de voo

    Всасывания гидросистемы №1 = Sucção hidráulica Nº 1

    АМГ – 10 = AMG – 10

    Depois do A380 e do AN-225 Mriya, o próximo é o A300-600ST Beluga?

    O feiinho Beluga já esteve no Brasil?

    Arranjaram um tanque para fazer o Push-back do AN-225?

    Até mais, tio.

    Abraço.

  • venancio

    Eu abasteci o Antonov em Guarulhos com o caminhão da Shell pegou 200.000 litros de combustivel levou quatro horas para abastecer com uma vazão de aproximadamente 800 a 850 litros por minuto.

    abraços Venancio GRU.

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