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Alexandre Conrado, pesquisador de aviação e profissional no segmento desde 2001

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Panorama da Aviação Comercial – Brasil

Panorama da Aviação Comercial – Brasil

Dando sequencia à nossa série, o Brasil nós sabemos bem: economia em retração, cerca de 60 aeronaves devolvidas pelas empresas nos últimos tempos, porém sempre algo de novo no ar. O assunto do momento são as novas condições gerais do transporte aéreo, onde haverá cobrança da bagagem despachada a partir de Março do ano que […]

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Panorama da Aviação Comercial – Bolívia

Panorama da Aviação Comercial – Bolívia

Em sequencia à nossa série, chegamos à Bolívia, (vale lembrar que vamos pela ordem alfabética no continente), e este país está em evidência devido ao trágico acidente que fez desaparecer o simpático time de futebol da Chapecoense no fim de Novembro quando um Avro RJ95 da LAMIA sofreu grave acidente, onde preliminares do processo de […]

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Panorama da Aviação Comercial – Argentina

Panorama da Aviação Comercial – Argentina

Voltamos com a nossa série sobre o panorama da aviação comercial ao redor do Brasil, começando pela Argentina. O país após o Mauricio Macri assumir a presidência começou a ter uma abertura do mercado interno, sem privilégios para a dupla estatal Aerolineas Argentinas / Austral, inclusive recentemente houve uma audiência pública, onde operadores puderam pedir […]

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Por onde andariam os Fokker 100 da TAM – última parte

Por onde andariam os Fokker 100 da TAM – última parte

Esta é a terceira e última parte do levantamento das aeronaves Fokker 100 que pertenciam à TAM. Veja a Parte 1 e Parte 2 antes. PT-MQN – F28-0100 SN 11409 – Voou a primeira vez em 24.07.1992 como PH-KXP. Entregue em 15.02.1993 para a China Eastern como B-2235. Em 15.03.1999 trocou a China pelo Brasil, […]

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Por onde andariam os Fokker 100 da TAM? – PARTE 2

Por onde andariam os Fokker 100 da TAM? – PARTE 2

Dando continuidade à saga dos Fokker 100, segue a parte 2 de 3. PT-MRU – F28-0100 SN 11511 – Adquirido novo pela TAM em 22.02.1996. Ficou até 14.09.2005 como PT-MRU, sendo então negociado como EP-CFI para a Iran Air, onde opera até hoje. PT-MRV – F28-0100 SN 11516 – Adquirido pela TAM novo em 16.02.1996 […]

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Por onde andariam os Fokker 100 da TAM? Parte 1

Por onde andariam os Fokker 100 da TAM? Parte 1

PT-MRA – F28-0100 SN 11284 Voou pela primeira vez em 01.08.1990 e foi entregue em 27.09.1990 para a TAM como PT-MRA. Tornou-se então o primeiro jato da empresa como linha aérea, o primeiro jato da Fokker em operação no Brasil e uma verdadeira revolução no mercado local, afinal a TAM era uma empresa regional, cujo […]

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Por onde andariam os Boeing 737-300 da TRANSBRASIL?

Por onde andariam os Boeing 737-300 da TRANSBRASIL?

Com o carinhoso apelido de Baby Boeing, o 737-300 chegou a TRANSBRASIL em 1986, sendo a segunda operadora do tipo no país, atrás da VASP. O marketing da empresa o apresentou como o “irmão” do avião do século 21, o Boeing 767-200, que era o flagship da empresa. No começo, seguiu a tradição da empresa […]

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Por onde andariam os Boeing 747 da Varig?

Por onde andariam os Boeing 747 da Varig?

A partir da metade dos anos 60, mais precisamente Fevereiro de 1965, a VARIG passou a deter praticamente um monopólio nos voos internacionais, com a CRUZEIRO sendo sua concorrente (e adquirida pela própria VARIG em 1975). Sem choque de mercados, e para “carregar” a bandeira do Brasil, a empresa gaúcha não mediu esforços para ter […]

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Por onde andariam os Boeing 767 da Transbrasil?

Por onde andariam os Boeing 767 da Transbrasil?

Iniciaremos uma nova série no Aviões & Músicas, levando à você o paradeiro de aviões que marcaram época na Aviação Comercial Brasileira. Para iniciar a série “Onde está Wally?” escolhemos um tipo marcante, o Boeing 767-200 na TransBrasil A TransBrasil foi a lançadora no continente do Boeing 767-200, inclusive o seu PT-TAA foi estrela no […]

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O primeiro Boeing 727 volta aos céus – N7001U

O primeiro Boeing 727 volta aos céus – N7001U

No próximo dia 2 de Março, nos Estados Unidos, ocorrerá um fato marcante para a aviação: o primeiro Boeing 727 da história, entregue à United em 1964 e aposentado desde 1991, fará um voo para sua nova casa, o Museum of Flight em Seattle. Diferentemente do Brasil, lá os aviões não são esquecidos. Para retornar […]

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