Hoje tem um post sobre uma pergunta que veio pelo Twitter, da
@paulinha_dtinel

@avioesemusicas Como funcionam as mascaras de oxigenio em um avião? Existem compartimentos de oxigênio separados ou é um só e são interligados?

Curiosa esta pergunta não? Afinal, é curioso mesmo: em caso de despressurização, de onde vem tanto oxigênio para tanto passageiro?
Bem, como há mais de uma resposta para esta pergunta, vou intencionalmente deixar de lado a maneira antiga e falar apenas de como funciona nos aviões modernos ok?

Antes de começar convém falar que o oxigênio que os pilotos usam é totalmente diferente e separado do sistema dos passageiros. O oxigênio da tripulação é armazenado em uma garrafa com pressão controlada pela manutenção.

Agora vamos ao sistema dos passageiros: Os aviões mais modernos utilizam um “cartucho” químico, chamado de Oxygen Generator (Gerador de Oxigênio) que fica localizado acima da caixa onde as máscaras ficam armazenadas (ver desenho abaixo).

E como funciona isso?

Bem, se houver uma descompressão na aeronave por qualquer motivo, um sensor de altitude de cabine sente que a pressão interna diminuiu e um comando elétrico é enviado para todas as caixinhas que ficam acima da cabeça dos passageiros (e mais algumas que ficam nos banheiros e acima dos assentos das comissárias).
O sinal elétrico chega no atuador da porta e ela destrava, fazendo as máscaras caírem.

Quando as máscaras caem, eles ficam presas por um fio (cabo de acionamento). Quando você puxa a máscara, esse cabo aciona o gatilho do gerador de oxigênio e uma mistura química ocorre dentro desta “lata” (azul no desenho – Cloreto de Sódio+Peróxido de Bario+Perclorato de Potássio).

Quase instantaneamente essa mistura cria Oxigênio que pode durar até 15 minutos (em caso de descompressão, em questão de 3 ou 4 minutos o piloto já terá descido a aeronave para uma altitude em que se possa respirar – abaixo de 10 mil pés).

Um detalhe interessante: Essa mistura química para produzir oxigênio gera um calor absurdo dentro da “lata” do gerador, e a temperatura desta pode chegar a 260º C (pra quem lembra do acidente que aconteceu com o  ValuJet  592,a causa foi transporte incorreto de geradores de oxigênio, que se incendiaram dentro do porão de carga).

Então é assim que funciona o sistema de oxigênio em aviões modernos, simples, eficiente e leve.

Agora a parte interessante :)

_Todas estas máscaras são dobradas e encaixadas de uma maneira correta, para que não aconteça da porta do compartimento abrir e a máscara não cair e o passageiro ficar sem oxigênio.

_Como o pessoal da manutenção vai ter certeza que todas as portinhas vão abrir e as máscaras vão cair quando houver uma emergência? Heim? Heim?

Bem, tem um switch no painel dos pilotos que acionam todas as portas para abrir, mas se ele for acionado e todas as 300 e poucas máscaras de um 777 caírem, vai demorar umas 5 horas pra dobrar tudo e “resetar” cada acionador da porta… hummm, convenhamos que não é uma atitude inteligente certo?

Pensando nisso os engenheiros criaram uma travinha que fica embutida na porta, a manutenção tem que colocar todas as travinhas em determinada posição e acionar o switch. As portas vão destravar e descer alguns centímetros e encaixar nesta outra travinha, evitando que as máscaras se desdobrem, mas vai ser bem perceptível que a porta abriu e as máscaras se deslocaram.

Muito bem bolado e facilitou muito o trabalho dos mecânicos :)

Posts Relacionados:

• E se faltar energia no avião? Dá pra voar?
• Porque os trens de pouso com mais de 2 rodas são inclinados?
• Para que servem todas aquelas luzes que tem no avião?
• Como são os sensores que indicam o status das portas dos aviões?

8 Responses to “Como funcionam as máscaras de oxigênio em um avião?”

1. adhladgdahg disse:

   18/02/2010 às 19:14

   Vale a pena reler este post:

   http://www.avioesemusicas.com/aviacao/airbus-a350-pode-ser-equipado-com-sistema-automatico-de-descida-em-emergencia/

   Responder
2. william disse:

   18/02/2010 às 22:51

   Ok, muito bem explicado Lito.
   Mas, existe alguma forma dessas mascaras nao cairem? Uma pane elétrica ou mecânica nesse sistema?

   Responder
   • Máximo disse:

     19/02/2010 às 12:18

     @william,
     Dizer que não existe possibilidade de não funcionar é complicado, tudo por mais seguro que seja pode falhar.
     Mais funciona muito bem, tem ate um post aqui do blog msm que teve um caso parecido de um avião da Helios.
     Infelismente é um caso que teerminou mau, mais mascaras cairam e vale a pena ler.
     http://www.avioesemusicas.com/aviacao/acidente-do-737-da-helios-14-de-agosto-de-2005/

     Responder
     • thiago disse:

       29/04/2010 às 23:36

       Bom nao sei se voces sabem, mas pra quem tem TV por assinatura, canal 51(SKY) que corresponde a emissora natgeo ou national geographic chanel.
       Toda segunda passa a serie MAYDAY! DESASTRES AEREOS eu nunca perco! ja passou a simulação do mais importantes acidentes aereos no mundo e ja passou este acidente da Helios, e a ultima temporada tivemos o voo Gol 1907 como episodio especial.

       Responder
3. Máximo disse:

   19/02/2010 às 12:21

   Lito, isso é o sitema de emergencia.
   O sistema principal é a msm coisa?

   Responder
   • Lito disse:

     19/02/2010 às 17:47

     @Máximo, nao existe sistema principal de oxigênio, apenas para emergências. O ar que vc respira na cabine é o ar externo pressurizado e somado ao filtrado pelos “recirculations fans”.

     Responder
4. Gustavo disse:

   19/02/2010 às 17:52

   Show, Lito! Mas a manutenção tem ativar switch por switch pro teste?
   Isso num 747 ou A380 deve levar um bocado de tempo, rs!
   Abraços

   Responder
5. Felipe disse:

   21/03/2010 às 2:42

   Muito bom o site! Uma dúvida. Vendo o acidente da Helios, lembrei que num voo num EMB 190 da Copa estava sentado na saída de emergência e durante a corrida começou a entrar muito vento pela moldura da porta de saída. Me assustei, mas não havia tempo de avisar os comissários para que se abortasse a decolagem. Logo após o avião subir um pouco, o vento parou. Creio que foi pela pressurização ou estou errado? Abraços

   Responder