Tristeza com o acidente de hoje – Helicóptero da Record
Não tem como não comentar sobre o acidente de hoje com o helicóptero da rede Record.
Se eu pudesse falar apenas uma coisa para quem trabalha em manutenção, eu diria:
Os pilotos não têm nenhuma chance.
Só isso.
Só isso seria necessário para que você, mecânico, nunca esquecesse durante todos os dias da sua vida profissional o quanto é importante TUDO o que fazemos quando colocamos nossas mãos em um sistema significante de uma aeronave.
Não estou dizendo que houve uma falha de manutenção, pois não é possível ainda definir o que causou o acidente, mas houve uma falha mecânica. O que causou esta falha mecânica é que vai ser descoberto nas investigações do Cenipa.
Mas ao ver as cenas do acidente não tem como ficar com um nó na garganta.
Nas causas de acidente na nossa época, o fator humano está relacionado a quase 90% das ocorrências.
Na nossa profissão, não podemos aceitar pressão. E tem sempre pressão de todos os lados: Tem horário pro voo sair, tem a chuva que tá chegando, tem o aeroporto que está pra fechar, tem a matéria que tem que ir pro ar, tem um voo lotado indo para as férias nos Estados Unidos, tem pouco tempo pra trocar aquela peça complicada, tem passageiro reclamando que vai perder conexão, tem Infraero cobrando a posição no gate pra outro voo, tem tudo de todos os lados.
Aprenda a esquecer tudo isso e foque no seu trabalho, lembre-se sempre de uma coisa: é muito mais fácil responder um relatório de atraso ou cancelamento e tomar uma “enrabada” do chefe, do que ter que responder uma investigação sobre um acidente.
Nós temos a chance de se recusar a usar um o’ring fora do padrão. Nós temos a chance de não esconder aquele vazamento. Nós temos a chance de dar o torque correto, usando o torquímetro correto. Nós temos a chance de não fazer coisas erradas se não tiver recursos. Nós temos chance de conseguir outro emprego.
Os pilotos nunca têm chance.
:(
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23 Responses to “Tristeza com o acidente de hoje – Helicóptero da Record”
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Lito on Acidente em Oshkosh hoje :( (20)
@Fred, é quando uma das asas fica a 90 graus em relação ao horizonte (perpendicular)
Brito (Icaro) on Acidente em Oshkosh hoje :( (20)
Rapaz, isso que eu chamo de furo de reportagem!! Graças a Deus que só foram danos
Vou emprestar a minha sensibilidade e o meu dom artístico na montagem deste plasti tea
Grande Litão, caso queira eu monto para ti, minha experiência e minha paciência podem transformar
Fred on Acidente em Oshkosh hoje :( (20)
Oi Lito! Fiquei curioso pra saber o que é "stall de faca", que você diz
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é Lito, bom texto pra parar e refletir…
tempo ….tempo…tempo…
triste imagens
Nessas horas é lamentável a lembrança de nossos amigos pilotos midia e outros em relação aos técnicos em manutenção de aeronaves. Realmente é lamentavel o acidente ocorrido com o helicóptero da Record. Eu conhecia o piloto assim como a empresa e os técnicos que a manutenção faziam na aeronave. Nào quero justificar nada mas tembém quero lembrar que não é justo de forma súltil querermos culpar e condenar alguém sem termos provas.
Se hoje existe alguma empresa que não de um torque correto, ou deixe de trocar um o`ring cabe a todos nós denunciar e não sermos conivente como já ouvi muitas histórias vindas dos próprios pilotos onde eles comentam orgulhosos dos atos de bravura onde voavam com aeronaves em pessímas condições ou sem condicões de vôo, e detalhe; todos cientes da situação da aeronave.
Existe os dois lados da moeda. Cabe aos técnicos e aos pilotos fazerem cada um a sua parte. Quero deixar claro, que não quero justificar o caso em questão mas sim não julgar sem antes provar.
Outra informação a quem possa interessar:
Após o acindente as investigações já iniciaram e todo o conjunto do Rotor de Cauda, Flanges, eixo de acionamento e hastes de mudança de passo estavam montados corretamente.
Treinamento de pilotos, quantos pilotos fazem treinamento de emergência por ano?
Já voei com piloto que não sabia fazer auto rotação! Ele voava 5 horas mês e não costumava fazer reciclagem.
Manual de vôo, quantos piltos passam o tempo de folga nos aeroportos lendo um manual de vôo ao invés reparar no pouso do amigo que faz um pouso deslechado ou para para ver a mulher maravilhosa aguardando na sala VIP para embarcar?
Outro detalhe os 90% de falha humana a quem se refere o amigo seria pilotos ou técnicos?
Espero sermos justos. Pois eu também lamento tudo isso. Afinal de contas esse é o meu ganha pão.
Ass: Um Técnico.
@???????????, eu sou técnico de manutenção, não sou piloto.
No meu texto não há sutilezas em relação à culpados, nem por parte da manutenção nem por parte dos pilotos.
Minha frase:
“Não estou dizendo que houve uma falha de manutenção, pois não é possível ainda definir o que causou o acidente, mas houve uma falha mecânica. O que causou esta falha mecânica é que vai ser descoberto nas investigações do Cenipa.”
A intenção do meu texto não é apontar culpados, e sim mostrar que os pilotos são mais vulneráveis quando confrontados com erros, tanto deles próprios quanto de falhas mecânicas, de projetos, meteorológicos ou o que quer que seja.
Em relação aos 90% de falha humana, a maneira de se analisar os acidentes hoje em dia é muito mais complexa. Quando o reversor do F100 da TAM abriu na decolagem em GRU, houve falha mecânica ou humana?
Um conjunto de rotor com tudo montado corretamente e que falha em voo, é uma falha humana ou mecânica? Se for analisada toda a cadeia de produção de cada componente, passou alguma rachadura imperceptível? Houve alguma mistura incorreta de materiais na construção de uma haste?
O fabricante subestimou algum tipo de operação?
No seu próprio comentário você levanta a questão principal do motivo do meu texto: cabe a nós [técnicos] denunciar e não ser conivente com “vícios” de manutenção. O meu blog é voltado para os iniciantes e se eles assimilarem minha mensagem (e a sua), eu já estarei bem satisfeito.
E só pra complementar: Eu sou totalmente contrário aos comentários aqui postados tirando conclusões precipitadas sobre erros de julgamento ou não do piloto, como também serei contra se alguém vier falar que um mecânico errou. Acidentes não acontecem por causa de um fator.
Mas a área de comentários é livre e as opiniões também.
Outra coisa muito chata é que o piloto avisou pro amigo do lado, que pilotava o helicóptero da Globo, que estava com problema no rotor de cauda e não conseguia manter a proa. O piloto da Globo sugeriu um pouso corrido no Jockey e acompanhou a tentativa, mas não deu tempo, o rotor se foi antes. O cara da Globo pousou imediatamente do lado e correu lá, mas não deu… Assistir a morte dum amigo que anunciou estar em apuros, e não poder fazer nada, deve ter sido horrível.
@Marlon Dutra, Marlon não le conheço ainda mais concordo com vc, e muito, conheço o o piloto da Globe o Dato a muitos anos, realmente vi a entrvista dele logo depois do acidente, elem do mais ele é um cara muito amigo deve estar sofrendo bastante, todos da comunidade de helicopteros deste pais estamos muito triste si.
Um abraço
@Nardo Robledo Quintero,
1º Quem derruba uma aeronave é piloto…
Antes do momento definitive do início da queda, ele sobrevoava o bairro do Morumbi e já vinha percebendo o problema e não tomou uma atitude sensata, a de pousar… preferiu insistir, coisa comum em qq um de nós, achando, até emesmo inconscientemente, que é transitório… qtos de nós já não bateu com a ponta dos dedo em um instrumento com indicação errônea, na esperança do ponteiro se deslocar????
2ºLamentar é consequencia de um fato trágico… e desse fato, lembrar-mos q existem procedimentos e eles devem ser respeitados, a perda de rotor de cauda, é compensada com velocidade e não com voo pairado…
@Franco,
Meu Deus do Céu! Eu não acredito que li isso: “Quem derruba uma aeronave é piloto…”
Concordo com isso, no entanto, o piloto precisa ser suicida.A primeira coisa que o ser humano preza, é a própria vida.
Sinceramente, você estava na aeronave? Você ouviu a fonia na hora? Você sabe se o piloto insistiu em voar enquanto tinha problemas? Talvez, por isso, que exista os investigadores do CENIPA. Eles servem para mostrar fatos concretos e não suposições e afirmações sem nenhum fundamento concreto.
“Quem derruba uma aeronave é piloto…”
trofel joinha p/ quem escreveu!
@Nardo Robledo Quintero,
Concordo Nardo, acredito que o procedimento errado não sabendo a razão tenha sido a falhamais grave no ocorrido.
Otimo texto.
Sem palavras…
Vc disse tudo!!!
A seriedade da profissão de mecânico de aeronaves precisa ser enfatizada a todo momento, desde a sala de aula até o local de trabalho.
Abs,
Heinz
Realmente o teu comentário foi muito importante! Para mostrar que os técnicos
envolvidos na manutenção tem como realizar suas tarefas sem aquela pressão
que existe para liberar a aeronave,(já passei por essa situação diversas vezes
quando estava na ativa). Essas situações
são passadas em sala de aula e valem até
mesa redonda para discussão entre eles (alunos, monitorados por mim ou algum
técnico em visita a escola.
De qualquer forma ver o acidente foi muito triste.
Pura e dura realidade.
Sou Amigo do Alexandre, o cenegrafista da record, A familia agradece pela preocupação de todos.
O Alexandre passou por uma cirurgia e está melhor,mas os medicos não descartaram o caso dele piorar.
Pedimos ajuda em oração, pois só Deus pode tirar o Alexandre dessa..
A familia e amigos agradecem!!!
2181665688
KI Deus nosso pai vá de encontro aos familiares dele e ki ele tenha ido em paz,em paz com Deus em paz consigo mesmo e em paz com o mundo.
Excelente texto Lito.
Realmente muito triste o ocorrido.
:-(
Parabens ! Belo texto, de arrepiar!
Excelente texto Lito, ate digo confortante perante tais imagens que vimos na TV. Realmente nós podemos fazer a diferença…. mais os pilotos não tem chance!
Grande abraço Lito, tudo de bom!
quando a fatalidade acontece,muitas vezes é tarde para refletirmos,mas,contudo,o tempo é primordial.fernando santos lemos
Excelente texto Lito! Deveria ser lido na primeira aula do curso de mecânicos e novamente na formatura para que nunca se esqueçam da enorme importância do trabalho que esta categoria representa.
Excelente artigo, Lito!
Diferente da imensa maioria dos casos, tive minha segunda chance e saí praticamente intacto.
Perfeito !
A busca do melhor e do correto é o mote do mecanico aeronáutico.
Espero que com teu texto, que vou mostrar aos meus alunos, uma nova forma de trabalhar seja implantada.
É isso, parabens,
Rene