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Para o OldPost

Não foi fogo no avião da Aerolineas Argentinas em JFK

Não foi fogo no avião da Aerolineas Argentinas em JFK

Um Airbus A330-200 de matrícula LV-FNJ que deveria ter feito o voo ARG1301 de New York para Buenos Aires ontem (09-Fev-2017) teve um problema no motor direito durante o taxi e retornou ao gate para desembarcar os passageiros. A história teria sido só essa se alguns passageiros não tivessem tirado uma foto bem no momento […]

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Para que servem todas essas luzes do avião? #Aerolito

Para que servem todas essas luzes do avião? #Aerolito

As luzes externas de um avião podem ser divididas em luzes de navegação/visibilidade e luzes de (pasmem) iluminação. Começando com as luzes de navegação, os aviões copiaram uma convenção que existia já há muito tempo em navios: Luzes de “preferência” ou “desvio”, ou ainda, “luzes de direção de movimento”. Assim como nos navios, no lado […]

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Sempre teve curiosidade em saber por que as vezes se batizam os aviões?

Sempre teve curiosidade em saber por que as vezes se batizam os aviões?

Este post surgiu de um email que eu recebi de um leitor chamado Dario, que fez o pedido através da Karina Buairide que já fez uma Live no nosso canal do Youtube. Outras pessoas já haviam feito esta pergunta também: _Por que em alguns casos se joga água em um avião que está chegando no […]

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Ranking de segurança das empresas aéreas, dá pra confiar?

Ranking de segurança das empresas aéreas, dá pra confiar?

Está difícil arrumar tempo pra fazer o que os repórteres dos grandes portais deveria fazer: ter senso crítico. Ninguém pensa mais, só postam as notícias como se fossem verdades e beleza, é o que temos pra hoje. Hoje em dia qualquer zé mané com conhecimento em estatística pode criar qualquer coisa compilando dados, colocar na […]

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A Embraer está sempre antenada. Espertinha!

A Embraer está sempre antenada. Espertinha!

O negócio é o seguinte: Tem uma ilha no meio do oceano atlântico que se chama Santa Helena, olhem aí no maps (podem dar zoom out até aparecer algum continente) Santa Helena está a mais de 2.000 quilômetros de qualquer outro pedaço de terra interessante e só pode ser alcançada por navio e isso demora […]

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Hackers “poderiam” tomar o controle de um avião pelo sistema de entretenimento?

Hackers “poderiam” tomar o controle de um avião pelo sistema de entretenimento?

Não! Essa baboseira saiu novamente hoje no “The Telegraph“, com a mesma ladainha de sempre: A manchete diz que um hacker “poderia” tomar o controle do avião e o texto diz que ele “poderia” acessar o mapa de entretenimento (e mudar valores), luzes da cabine e até alguns anúncios automáticos. Ah, poderiam ter acesso a […]

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Como é feito o cálculo de combustível necessário para o voo?

Como é feito o cálculo de combustível necessário para o voo?

Tragicamente o assunto do momento é a queda do avião da Chapecoense por uma suposta falta de combustível. Por esse motivo explicarei como é feito o cálculo de combustível mínimo requerido para um voo baseado nos regulamentos brasileiros (que é praticamente igual no mundo inteiro). Post do Lito com informações específicas sobre o acidente. Regulamento Conforme […]

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O bombardeiro do milharal, ou a vergonha do esquadrão.

O bombardeiro do milharal, ou a vergonha do esquadrão.

Em 1970, um piloto se ejetou de um F-106 em Montana durante uma emergência em voo. De alguma maneira o avião entrou em um parafuso chato – considerado irrecuperável para um F106 – e o piloto fez o que o manual de operações pedia: Se ejetou. mas, um pouco antes, enquanto lutava para controlar o […]

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Por onde andariam os Fokker 100 da TAM? – PARTE 2

Por onde andariam os Fokker 100 da TAM? – PARTE 2

Dando continuidade à saga dos Fokker 100, segue a parte 2 de 3. PT-MRU – F28-0100 SN 11511 – Adquirido novo pela TAM em 22.02.1996. Ficou até 14.09.2005 como PT-MRU, sendo então negociado como EP-CFI para a Iran Air, onde opera até hoje. PT-MRV – F28-0100 SN 11516 – Adquirido pela TAM novo em 16.02.1996 […]

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Por onde andariam os Fokker 100 da TAM? Parte 1

Por onde andariam os Fokker 100 da TAM? Parte 1

PT-MRA – F28-0100 SN 11284 Voou pela primeira vez em 01.08.1990 e foi entregue em 27.09.1990 para a TAM como PT-MRA. Tornou-se então o primeiro jato da empresa como linha aérea, o primeiro jato da Fokker em operação no Brasil e uma verdadeira revolução no mercado local, afinal a TAM era uma empresa regional, cujo […]

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