Cinzas vulcânicas – Por que cancelaram tantos voos?

Temos visto diariamente o caos (e o prejuízo) causado pela erupção de um vulcão sob as geleiras de Eyjafjallajokull (<< fácil de pronunciar né?) na Islândia.
Mas por que cancelaram todos os voos que teriam como destino ou partida a Europa?

Por um motivo simples: Cinzas vulcânicas podem derrubar um avião.

Vamos ver quais os motivos que podem causar isso.

Se uma aeronave entrar inadvertidamente em uma nuvem de pó de vulcão, algumas dessas condições podem ocorrer:

1-Descargas Eletrostáticas nos parabrisas – os pilotos vão enxergar arcos elétricos.
2-Um brilho muito forte na entrada dos motores com consequente “apagamento” do mesmo.
3-Vai ser bem difícil enxergar através dos parabrisas, pois uma camada grossa de sujeira vai ficar colada bem na frente.
4- Indicações errôneas nos instrumentos, por causa da contaminação dos tubos de pitot e sensores de pressão estática.
5-O ar que os passageiros respiram no avião vem de dentro dos motores, e como estes vão se contaminar, os filtros de ar ficarão bem sujos e até entupidos.

A textura das cinzas é muito parecida com talco, mas só que altamente abrasivas, e por esse motivo podem corroer a fuselagem de uma aeronave.

O problema maior porém, ocorre quando as cinzas entram nos motores. Após passarem através do combustor, as cinzas mudam suas propriedades para um material meio plástico quase fundido.

Nesta propriedade de “quase fundido”, as cinzas são extremamente adesivas e começam a colar nas NGVs (Nozzle Guide Vanes) da Turbina de alta pressão. O material também vai colar nas lâminas do rotor da turbina, e isso vai causar uma diminuição do fluxo de gases na turbina e causar um aquecimento das lâminas, pois os furos de refrigeração ficarão tampados pela “cola”.

Se a condição persistir por tempo suficiente, a falta de energia da turbina vai fazer os motores apagarem.

E o que nós, mecânicos, temos que fazer se um avião encontrar cinzas vulcânicas?
“Tamo” na roça se isso acontecer….

O primeiro passo é fazer uma inspeção completa da aeronave buscando sinais de abrasão, principalmente na área do radome (bico), fuselagem dianteira, parabrisas, bordo de ataque das asas e estabilizador horizontal e vertical.
Inspecionar todos os sensores e tubos de pitot e remover materiais estranhos.
Inspecionar as entradas de ar das packs de ar condicionado.
Examinar tudo que se move e que possua partes polidas (atuadores de controle de voo, etc).
Remover diversos componentes do sistema de ar e pressurização para inspecionar e limpar, até outflow valve tem que ser removida.
Inspecionar entrada de ar de APU, isolation valves, drenar tanque de combustível, sistema de água potável…. ou seja, haja dinheiro, mão de obra, tempo e peças de substituição para cada avião que entrar em área de cinzas vulcânicas.

Dá pra entender agora o porquê do cancelamento de todos os voos?

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Sobre o Autor

Um técnico com bom senso :) 28 anos de aviação comercial, de Lockheed Electra a Boeing 787. Tentando simplificar a complexidade da aviação.
  • http://www.objetosdedesejo.com Antena de ADF

    Agooooora sim :)

    A Globo devia levar você no JN pra explicar pra todo mundo, né!

  • http://www.aviongoo.com Aviongoo

    We are looking for marketing person interested in operating a Brazil version of our website. Know of anyone?

    • Eric Branden

      May be me ? What do you want exactly ? I am 55, economist, Belgian, retired, I speak French, Portuguese, English; and love aviation.

  • http://www.twitter.com/lvcivs Lvcivs

    Eu já soube que as cinzas também podem lixar os párabrisas, deixando-os quase que opacos.

    É um problema muito complicado… e não há o que fazer.

  • http://www.twitter.com/m4hmatias Márcio Matias

    Isso me lembrou um filme, "O Inferno de Dante", no qual o cara foi tentar passar com um Helicóptero entre as cinzas do vulcão.

    Como dizemos no Flight Simulator, "Aí deu crash"

    Situação um tanto enrolada! Tava pensando aqui ontem, as aeros de companhias européias que estão aqui no Brasil, tipo a Lufthansa em GRU, vão ficar groundeadas aqui mesmo até liberarem os vôos?

    Vão pagar uma bela soma pelo estacionamento! Ainda bem que não precisa pagar flanelinha também :D

    Abração!

  • http://Www.thatimesmo.com/blog Thati

    Aaaaaagora sim entendi esse caos! :-) Vou recomendar seu Blog no Estadão!

  • Rodrigo Domingues

    Naquela série do NatGeo sobre acidentes aéreos (Mayday: Desastres Aéreos ou em inglês Air Crash Investigation) fala sobre um problemas que um 747 teve ao entrar em uma área de cinzas vulcânicas. Os quatro motores apagaram, os parabrisas ficaram "lixados" e a pintura frontal e do estabilizador vertical ficou irreconhecível. Não lembro qual que era o episódio, mas no link no final fala de todos os episódios, com certeza é algum deles!

    Abraços!

    • Goytá

      http://en.wikipedia.org/wiki/British_Airways_Flight_9

      E um incidente parecido: http://en.wikipedia.org/wiki/KLM_Flight_867

      Os dois eram 747 com mais de 200 passageiros a bordo cada um. O da BA atravessou uma nuvem de cinzas no Oceano Índico, vinda de um vulcão na Indonésia, mas conseguiu ir planando e fazer um pouso de emergência em Jakarta. O da KLM atravessou a nuvem de um vulcão no Alasca, mas conseguiu pousar em Anchorage. Felizmente, nos dois casos, ninguém se feriu, os aviões foram consertados e mais tarde voltaram a voar (o da KLM está voando até hoje), mas a um custo de dezenas de milhões de dólares.

  • Rodrigo Domingues

    http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Mayday_episo

    o link que falei no outro post!

  • http://www.emersoncultura.blogspot.com Emerson Souza

    Ok, câmbio e desligo.

  • http://twitter.com/grind_ grind_

    Oh Lawd !

    Nada como uma pessoa que REALMENTE conhece o assunto, para desmistificar algo que todo mundo ta pintando de negro mas… Sem saber pacovinas do que ta falando.

  • http://www.facebook.com/profile.php?ref=profile&amp;id=100000998017750 Diego Souza

    Muito bom, mais um pouco de conhecimento :D

  • http://techfree.com.br Rafael Gomes

    Uma linguagem objetiva, porém ainda assim com bastante técnica. Muito bom!

  • luciano branco

    blz lito, como sempre explicando didaticamente com clareza e técnica parabéns.

    abraços

  • http://google thiago hipóli

    muito legal agora entendemos porque os aviao nao podem passar pelas cinzas vulcanicas abraço

  • http://hangardoheinz.blogspot.com/ Heinz

    Cara, já tinha lido alguns textos sobre o tema (muitos repetitivos) e até postei um deles no meu blog, MAS "a luz" apareceu!!!!! (rsrsrsrs)

    Melhor texto sobre o assunto. Muito obrigado pelo esclarecimento didático e simples.

    Vou ser obrigado, na minha formatura, a citá-lo no rol do corpo docente do meu ensino de manutenção em aeronaves (hehehehe).

    Grande abraço Lito,

    Heinz

    hangardoheinz

  • http://www.omanair.aero Marcel Mendes

    E eu, sigo groundeado aqui em Oman. Estava previsto ir para Frankfurt hoje e de la para Sofia, Bulgaria. Mas foi tudo cancelado….

  • alcidesbisnetolagesp

    cancelaram os voos por que quiando um aviao sobrevoa um vulcao as particulas que a turbina do aviao absorve atingem 1900 graus celsius e derretem dentro da turbina do aviao e formam particulas que danificam a turbina do aviao e o compressor da turbina do aviao

  • alcidesbisnetolagesp

    eu vi no uol que varios avioes da lufthansa que ppousaram em frankfurt fram inspecionados e nao estavam com nenhum dano e um aviao da klm que passou 13 km ddistante do vulcao tambem nao teve nenhum problema com ele e eu vi que tem companhia aerea que ta colocando aviao sem passageiro pra voar perto do vulcao para saber quais danos o vulcao causa aos avioes de passageiros pelo visto nenhum

  • Máximo

    Eu já sabia um pouco sobre essa parada das cinza vendo no Discovery exatamente esse episodio ai citado pelo Rodrigo Domingues, mais o incidente narrado pelo Discovery foi muito pobre em detalhes, eles falam que os quatro motores apagaram, os parabrisas ficaram lixados e a pintura frontal e do estabilizador vertical ficou irreconhecível.

    Mais depois desse post aqui ficou bem claro que o buraco é mais embaixo.

    Que trabalheira da isso, ta esplicado pq as cia não querem nem pensar em cinzas de vulcão, que dirá chegar perto delas.

  • Diogo Jucá

    E eu que achava que ja sbia tudo sobre isso, tava entendendo tudo e ainda explicando pro pessoal, levei uma surra de boa explicação.

    Só o filé Lito.

  • Rafael T.

    Achei interessante esta notícia sobre aeronaves efetuando testes em áreas com fumaça vulcânica! Abraços

    http://flightlife.wordpress.com/2010/04/19/airbus

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  • J.E.R

    muito interessante. Parabéns!

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  • Ines

    Impossível não entender. #Valeu, Lito !!!

  • Polimentodeparabrisas

    Sou polidor de parabrisas. Removo, arranhados, manchas devolvo o brilho sem causar distorções opticas e sem comprometer a resistência e estrutura fisica do parabrisas.
    Se alguém precisar me ligue:
    (61)7812-3260 ou Radio Nextel 97*27421
    Márcio

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