Emirates EK-521, incêndio após o pouso anormal.
Um Boeing 777-300 da Emirates, matrícula A6-EMW, com 282 passageiros e 18 tripulantes incendiou-se após o pouso (com o trem de pouso recolhido) no aeroporto de Dubai. Não houve vítimas, nem mesmo pessoas machucadas.
O site Avherald reporta que na aproximação final para a pista 12L às 12:41 hora local, a tripulação tentou arremeter à baixa altura e depois de recolher o trem de pouso a aeronave não subiu e tocou a pista de barriga, indo parar no seu final. Todos evacuaram em segurança antes do início do fogo, mas a aeronave queimou completamente (é possível ver nas imagens que a asa direita está sem o pylon e o motor (que está de cabeça para baixo), indicando que o impacto foi grande).
É importante ressaltar que isso NÃO FOI um pouso de barriga. Pousos de barriga são pousos controlados quando há uma falha no trem de pouso, e não causam incêndio.
De acordo com gravações do controle de tráfego aéreo, a aproximação foi normal – a torre relembra a tripulação para verificar “trem baixado” (isso é procedimento operacional na maioria dos aeroportos).
Vamos tratar dos fatos primeiro, depois eu comento algumas especulações.
- Trezentas pessoas sem nenhum arranhão depois de um acontecimento grave como esse indica que sim, a sobrevivência nas ocorrências aéreas está cada vez maior.
- Isso não é milagre. Como eu escrevi aqui neste post, a engenharia moderna melhorou muito a estrutura das aeronaves.
- Todo avião é homologado para evacuar todos os seus ocupantes em 90 segundos, considerando que metade das portas irão falhar. Esse conservadorismo faz com que o tempo diminua muito quando todas as portas funcionam, como foi o caso de hoje. Novamente não foi milagre.
- Manter o seu cinto de segurança afivelado faz milagres., assim como deixar sua bagagem de mão para trás em uma evacuação.
Os comentaristas das interwebs já começaram a escrever diversas bobagens, que sempre são faladas antes que o relatório do que possa ter acontecido venha a tona.
Entre as bobagens, destaco três:
- A tripulação esqueceu de baixar o trem. Ora amiguinhos, em um avião como o 777, há tantos alarmes e vozes soando na cabine se o esquecimento acontecesse, que isso está fora de cogitação. Para entender sobre esses alarmes, vejam o vídeo abaixo.
- A Torre de controle pediu para verificarem o trem de pouso baixado e travado, sinal de que eles esqueceram. Repetindo: isso é procedimento normal em diversos aeroportos. Em Guarulhos por exemplo, quando o piloto reporta no Outer Marker, não é incomum a torre solicitar que os pilotos verifiquem o trem “embaixo e travado”.
- Como pode os pilotos terem recolhido o trem sem ter “positive rate of climb”. Esse é o típico comentário de quem julga as ações de pessoas treinadas, que chegaram ao comando de um Boeing 777. Ora amigos, e quem disse que não houve a razão positiva de subida? E se ocorreu algum fator meteorológico? E se aconteceu algum fator extra após o recolhimento?
O pior mesmo é ler coisas assim, os fatos totalmente distorcidos da realidade. Toda a informação presente na manchete está errada.
Resumindo: Mantenham a calma. Até termos um relatório preliminar é impossível saber o que aconteceu no voo, exceto que houve um acidente grave e não houve vítimas fatais (há informações desencontradas que um bombeiro teria morrido).
Para a sorte desses passageiros, eles não estavam em um ônibus a 300 k/h na rodovia.
