Este video muestra una secuencia completa de la salida del motor PW4060 que equipa el Boeing 767-300ER de varias compañías. Este motor tiene que ser muy poderosa para impulsar un avión de este tamaño, por lo que necesita para "chupar" una gran cantidad de aire para operar, así como todos los motores a reacción (principalmente Hy bypass Ratio, en un lenguaje, de la boca "grande" ).
Todos deben saber los peligros que implican el mantenimiento de aeronaves, y uno de ellos es el enfoque de este tipo de motor en funcionamiento. Decidí hacer lo en una lluviosa durante el día final de la succión de entrada de aire es visible incluso filmar con el motor al ralentí. Cada manual de mantenimiento para cada avión tiene cerca limitaciones de un motor a reacción en funcionamiento, tanto delante como detrás. En la mayoría de los casos, el enfoque se realiza siempre de forma perpendicular al eje del motor, donde tanto la aspiración como el chorro de aire son "débiles" (pero tenga en cuenta que incluso en el vídeo que una zona de seguridad, el equilibrio mecánico con ropa suficiente viento).
Un mecánico debe ser siempre consciente de los peligros y siempre siga los procedimientos en el riesgo de ser herido de gravedad o, en casos extremos, como que pasa delante de un motor en marcha, vamos a morir.
Un lector pidió hace unos días que sirvió como "el motor de caracol pintada Espiga blanca" y le dije que era una forma visual para que te des cuenta de que el motor está girando (en ejecución). Entonces le pregunto: "Pero con este ruido ensordecedor realmente no puede ver que el motor está girando?"
Y yo digo: Imagine una rampa de aeropuerto, que puede estar llegando a los cuatro aviones con motores de giro. Uno pensaría que con tanto ruido alrededor de usted y el uso de protección auditiva va a ser muy claro que un motor está girando?
Así que todos sus sentidos tienen que estar alerta todo el tiempo.
La seguridad ante todo / seguridad es lo primero.

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15 Respuestas a "No ser succionado por una turbina de avión"

1. Daniel F. dijo:

   22/10/2009 16:55 a

   No sé si será,
   Otro de mis maestros dice que otra función de caracol pintada de blanco en el pico del motor se debe cuando el avión está en vuelo, y se cruza con una bandada de pájaros para que los pájaros ... creo que la aeronave es una amenaza porque ella es como un pájaro grande ", y alejarse de el avión! Esto evita una posible colisión!

   SI PROCEDE que no saben ... alguien tiene algo que decir?

   Respuesta
   • Gabardo Lucas dijo:

     22/10/2009 19:01 a

     @ Daniel F., tbm Mi padre ya me había dicho el msm!

     Respuesta
   • Lito dijo:

     23/10/2009 a las 2:28 pm

     @ Daniel F., sí existe esta versión, como he dicho en mi comentario anterior ( http://www.avioesemusicas.com/faca-uma-pergunta/ # comment-10 085 ) Yo no mucho crédito en esta historia, y aunque ella fuera cierto no funciona también, sólo ver la cantidad de colisiones con aves que se producen a diario.

     Respuesta
   • Alberto dijo:

     23/10/2009 a las 10:28

     @ Daniel F., mi amigo, cuando un pájaro en vuelo está en condiciones de dar a ver una turbina en la fracción de segundo después de haber sido ... directamente en la turbina, con o sin caracol caracol. Lito opinión, incluso por el contacto diario con estas aves es la más autorizada. Abs

     Respuesta
2. Vier Génesis dice:

   22/10/2009 18:52 a

   Y entonces Lito blza ... ..! muy cool video ... .. qnto sólo estimularía este juego? podría decir? gracias!

   Respuesta
   • Antena ADF dijo:

     23/10/2009 a las 1:42

     Génesis @ Vier, alrededor de 300 libras o kilos 150, sobre:)

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3. Heinz dijo:

   22/10/2009 23:09 a

   Ese sonido es como una "obra maestra" ... "orquesta" a mis oídos ....
   gracias Lito, un mayor aprendizaje.
   ps: qto la boquilla de la máquina, la historia de "pájaros" tb oído nunca, pero suena más como una "leyenda".
   Abs,
   Heinz Hijo

   Respuesta
4. Roberto dijo:

   23/10/2009 a las 16:21

   Estimado Lito, hay un caso de un antiguo mecanismo de Varig, que perdió su brazo debido a fou aspirado en un motor? En puintura aves increíble, hablo ouivi, pero personalmente no lo creo. No hay, que yo sepa, estudios al respecto. Debe ser uno de los lendad "urbano" o mejor "leyendas aeronáutica". Roberto abc

   Respuesta
5. Generoso Ferrero dijo:

   24/10/2009 a las 1:47 pm

   LITO, o mejor ROBERTO no era un ingeniero mecánico y sí, eso pasó por delante de MOTOR PW
   737-200 DE CON motor funciona, si no fuera por los mecanismos establecidos que se encontraba en TELÉFONO
   MANTENER LAS PIERNAS SE no habrían sobrevivido, perdió ambas antebrazo.
   Más tarde fue ADAPTADOUMAS tiras de cuero con el muelle y una adaptación con un trozo de acero inoxidable,
   (Muy similar a lo utilizan las mujeres para sujetar el pelo) pueden tener una vida normal;
   AMBOS ¿Qué fue de ELECTRIC TRAINER / Avion 767-200/300 en ese momento.
   LA NO OLVIDAR, porque lo hacía CON CURSO DE LAX y la historia que fue contada por HIM en la habitación.,
   HUGS GENEROSO

   Respuesta
6. junior edgar dijo:

   24/10/2009 a las 14:13

   Muy buen video! Ahora una pregunta, ya que ha disparado el motor con la aeronave estacionada?
   Abrazos!

   Respuesta
   • Lito dijo:

     24/10/2009 a las 20:10

     @ Edgar junior, para llevar a cabo verificaciones de fugas o cualquier otra comprobación que requiere un motor de rotación, siempre girar el motor con el freno puesto, pero el avión se pone en marcha.

     Respuesta
7. Inés dijo:

   28/10/2009 a las 2:15

   Hola Lito
   Yo soy un fan (plana) de tu blog significa que menos mecánico y aviones en el mundo. Pero-do-ro el tema, tengo mucha curiosidad sobre él (hasta que pueda ver la aviación TODOS q en televisión por cable) y cada vez que me subo a un avión q, q todo lo corta que pase a partir de embarque. Y yo soy más bien miedo de volar. Pero sólo hasta que el "bicho" fuera dochão. Después de todo es fiesta.
   Encontré su blog de excavación para descubrir estas fueron las posiciones y TASIL intolerancia a. Descubierto gracias a ti! y nunca la izquierda para llegar hasta aquí.
   Q La última vez que pasó a la de Río, el desembarco fue en la pista y me tomaron fotos de las turbinas. No sabe qué hacer con ellos, y mostrarlos en mis álbumes de fotos.
   TB tengo un blog. Es un blog de ensalada, q porq escribir sobre lo que me llama la atención, me hizo pensar ... así que es un blog genérico.
   Todo esto larga explicación es para pedirle permiso para publicar el vídeo "No ser succionado por el motor" que me encantó. Escribo sobre mi curiosidad (10) y comprensión (0) con la aviación. Tb'll hablar acerca de su blog, dando el debido crédito y enlace al post - han puesto un enlace al blog desde hace algún tiempo.
   Piensa en mi caso con cuidado. SI usted quiere echar un vistazo - www.inesmxc.blogspot.com.
   Tb tengo otro blog broma de mal gusto, donde he publicado la Creu moneda de broma. enlace al blog
   gracias!
   Inés

   Respuesta
   • Lito dijo:

     28/10/2009 a las 11:35

     @ Inés, buenos días. Usted puede utilizar el vídeo a tu blog, no hay problema siempre y cuando se acredita como siempre lo haces. Pronto voy a poner algunos videos de los ruidos que hacen cuando el avión despega y deja a los pasajeros asustados.

     Respuesta
8. Tadini, dijo:

   06/11/2009 18:13 a

   El Tesser será famoso.

   Respuesta
9. David Sousa dijo:

   21/02/2010 a las 23:54

   Estoy Menutenção electromecánicos técnico. Aunque no funciona con la aviación, estoy enamorado de la aviación. Así que quiero saber más acerca de esto. Todo el que quiso mandar me lo puede hacer por mi IMail.

   Respuesta