Comentários sobre: Faça uma Pergunta http://www.avioesemusicas.com Aviação, Música e Cotidiano. Sat, 31 Jul 2010 03:22:34 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.0 Por: Fabíola Ribeiro http://www.avioesemusicas.com/faca-uma-pergunta/comment-page-6/#comment-16421 Fabíola Ribeiro Fri, 30 Jul 2010 12:34:09 +0000 http://www.avioesemusicas.com/?page_id=1714#comment-16421 Olá Lito...quanto tempo...td bem? Estou aqui novamente em busca de mais informações...dessa vez é sobre corrosão em aviões...acho que pode me ajudar.. Os tipos de corrosão que pode ocorrer nas aeronaves, areas propensas a corrosão...como é feito o controle, medidas adotadas desde a fabricação (tratamentos superficiais pintura) ate o dia a dia de um avião(limpeza, inspeção, drenos, etc.). Se vc tiver algum material pra me passar por e-mail, =) Fico imensamente grata. Sds, Fabíola Olá Lito…quanto tempo…td bem?
Estou aqui novamente em busca de mais informações…dessa vez é sobre corrosão em aviões…acho que pode me ajudar..
Os tipos de corrosão que pode ocorrer nas aeronaves, areas propensas a corrosão…como é feito o controle, medidas adotadas desde a fabricação (tratamentos superficiais pintura) ate o dia a dia de um avião(limpeza, inspeção, drenos, etc.).
Se vc tiver algum material pra me passar por e-mail, =)

Fico imensamente grata.

Sds,

Fabíola

]]> Por: Rodrigo Domingues http://www.avioesemusicas.com/faca-uma-pergunta/comment-page-6/#comment-16419 Rodrigo Domingues Thu, 29 Jul 2010 23:10:16 +0000 http://www.avioesemusicas.com/?page_id=1714#comment-16419 Lito, estava vendo uns vídeos da certificação do 777 e do A340-600 para RTO, e reparei que o avião tem que ficar um tempo parado fora da pista (imagino que isso seja feito para simular o tempo que os bombeiros levariam para chegar ao local) até que os bombeiros comecem a trabalhar. Quanto tempo que o avião tem que ficar lá parado (até que os bombeiros comecem a agir) e o quanto ele pode ser danificado para passar no teste? [ Link do vídeo do A340 (acho que você vai precisar assistir para responder a próxima pergunta): http://www.youtube.com/watch?v=UocxPoUUnIQ&feature=related ] Estava lendo nos comentários do vídeo que o A340 não passou no primeiro teste de RTO, e tem gente que diz que foi porque os bombeiros não agiram eficientemente... Você acha que a ação dos bombeiros no caso foi "errada" e pode ter contribuído para o "fail" do A340 nesse teste? Obrigado!! Abraços, Rodrigo Lito,

estava vendo uns vídeos da certificação do 777 e do A340-600 para RTO, e reparei que o avião tem que ficar um tempo parado fora da pista (imagino que isso seja feito para simular o tempo que os bombeiros levariam para chegar ao local) até que os bombeiros comecem a trabalhar.

Quanto tempo que o avião tem que ficar lá parado (até que os bombeiros comecem a agir) e o quanto ele pode ser danificado para passar no teste?

[ Link do vídeo do A340 (acho que você vai precisar assistir para responder a próxima pergunta): http://www.youtube.com/watch?v=UocxPoUUnIQ&feature=related ]

Estava lendo nos comentários do vídeo que o A340 não passou no primeiro teste de RTO, e tem gente que diz que foi porque os bombeiros não agiram eficientemente… Você acha que a ação dos bombeiros no caso foi “errada” e pode ter contribuído para o “fail” do A340 nesse teste?

Obrigado!!

Abraços,
Rodrigo

]]> Por: MahMatias http://www.avioesemusicas.com/faca-uma-pergunta/comment-page-6/#comment-16263 MahMatias Wed, 21 Jul 2010 02:03:47 +0000 http://www.avioesemusicas.com/?page_id=1714#comment-16263 Lito, estava olhando em algumas fotos e no Flight Simulator, reparei que o seu querido e amado Electra possui os trens de pouso traseiros sob as asas, e não sob o corpo, como a maioria das aeronaves atuais. Sabe dizer o porquê? Somente escolha do projeto ou tem alguma razão especial? O fato do trem estar sob a asa, aumentava a carga de estresse que a asa da aeronave sofria em pousos mais duros? Lito, estava olhando em algumas fotos e no Flight Simulator, reparei que o seu querido e amado Electra possui os trens de pouso traseiros sob as asas, e não sob o corpo, como a maioria das aeronaves atuais.
Sabe dizer o porquê? Somente escolha do projeto ou tem alguma razão especial?
O fato do trem estar sob a asa, aumentava a carga de estresse que a asa da aeronave sofria em pousos mais duros?

]]> Por: Lvcivs http://www.avioesemusicas.com/faca-uma-pergunta/comment-page-6/#comment-16214 Lvcivs Sun, 18 Jul 2010 04:24:55 +0000 http://www.avioesemusicas.com/?page_id=1714#comment-16214 Não há mais tempo suficiente para construir um aeroporto ate 2014. Não há mais tempo suficiente para construir um aeroporto ate 2014.

]]> Por: Lito http://www.avioesemusicas.com/faca-uma-pergunta/comment-page-6/#comment-16187 Lito Fri, 16 Jul 2010 16:04:31 +0000 http://www.avioesemusicas.com/?page_id=1714#comment-16187 Igor, GPU é somente força elétrica, talvez você queira saber o procedimento com LPU? A GPU alimenta a aeronave com força elétrica, a LPU com força pneumática para dar partida nos motores (em aviões comerciais de médio e grande porte - exceto o 787 que parece que terá partida elétrica). O procedimento é como se fosse uma partida com APU, só que efetuada no gate de partida e apenas em um motor. Após a desconexão da LPU, é feito o pushback com apenas um motor funcionando. Depois que o trator de pushback for desconectado, o outro motor é acionado com ar sangrado do motor que estiver funcionando. Igor, GPU é somente força elétrica, talvez você queira saber o procedimento com LPU?
A GPU alimenta a aeronave com força elétrica, a LPU com força pneumática para dar partida nos motores (em aviões comerciais de médio e grande porte – exceto o 787 que parece que terá partida elétrica).
O procedimento é como se fosse uma partida com APU, só que efetuada no gate de partida e apenas em um motor. Após a desconexão da LPU, é feito o pushback com apenas um motor funcionando. Depois que o trator de pushback for desconectado, o outro motor é acionado com ar sangrado do motor que estiver funcionando.

]]> Por: Lito http://www.avioesemusicas.com/faca-uma-pergunta/comment-page-6/#comment-16186 Lito Fri, 16 Jul 2010 15:30:24 +0000 http://www.avioesemusicas.com/?page_id=1714#comment-16186 Oi Aguilla, sim, isto é correto. Mas não é utilizado na prática, assim como a maioria das definições. Na prática se fala asa direita, asa esquerda, você nunca vai ouvir alguém falando em semi-asa. Abraço. Oi Aguilla, sim, isto é correto. Mas não é utilizado na prática, assim como a maioria das definições. Na prática se fala asa direita, asa esquerda, você nunca vai ouvir alguém falando em semi-asa. Abraço.

]]> Por: Aguilla http://www.avioesemusicas.com/faca-uma-pergunta/comment-page-6/#comment-16167 Aguilla Thu, 15 Jul 2010 22:04:58 +0000 http://www.avioesemusicas.com/?page_id=1714#comment-16167 Grande Lito, Em relação à asa das ANVs, é correto dizer que se tem em uma ANV apenas UMA Asa e Duas semi-asas? .(em monoplanos) Abrasço Grande Lito,

Em relação à asa das ANVs, é correto dizer que se tem em uma ANV apenas UMA Asa e Duas semi-asas? .(em monoplanos)

Abrasço

]]> Por: Rodrigo Domingues http://www.avioesemusicas.com/faca-uma-pergunta/comment-page-6/#comment-16165 Rodrigo Domingues Thu, 15 Jul 2010 20:47:54 +0000 http://www.avioesemusicas.com/?page_id=1714#comment-16165 Lito, nos últimos dias a imprensa vêm falando dos problemas dos aeroportos no Brasil (finalmente...), tendo em vista a Copa em 2014. Uma das possiveis soluções apontadas por especialistas, diz que os aeroportos no Brasil deveriam ser privatizados. Você concorda com isso? Outra solução apresentada, seria a construção de um quarto aeroporto - sendo este privado - que ficaria com todo o tráfego internacional e então o tráfego de Congonhas seria transferido para Guarulhos e o Campo de Marte poderia finalmente ser fechado (coisa que já estão querendo fazer a anos...). Essa proposta me pareceu muito revolucionária, desde que seja executada corretamente. Você acha que está muito difícil sair um quarto aeroporto para SP? Abraços, Rodrigo Lito,

nos últimos dias a imprensa vêm falando dos problemas dos aeroportos no Brasil (finalmente…), tendo em vista a Copa em 2014.

Uma das possiveis soluções apontadas por especialistas, diz que os aeroportos no Brasil deveriam ser privatizados. Você concorda com isso?

Outra solução apresentada, seria a construção de um quarto aeroporto – sendo este privado – que ficaria com todo o tráfego internacional e então o tráfego de Congonhas seria transferido para Guarulhos e o Campo de Marte poderia finalmente ser fechado (coisa que já estão querendo fazer a anos…). Essa proposta me pareceu muito revolucionária, desde que seja executada corretamente. Você acha que está muito difícil sair um quarto aeroporto para SP?

Abraços,
Rodrigo

]]> Por: Igor Torres http://www.avioesemusicas.com/faca-uma-pergunta/comment-page-6/#comment-16148 Igor Torres Wed, 14 Jul 2010 15:12:20 +0000 http://www.avioesemusicas.com/?page_id=1714#comment-16148 Lito, como é o procedimento de start-up de uma aeronave conectada ao GPU? E depois de desconectado? É utilizado APU? Lito, como é o procedimento de start-up de uma aeronave conectada ao GPU? E depois de desconectado? É utilizado APU?

]]> Por: Lito http://www.avioesemusicas.com/faca-uma-pergunta/comment-page-6/#comment-16095 Lito Sat, 10 Jul 2010 02:45:44 +0000 http://www.avioesemusicas.com/?page_id=1714#comment-16095 Danielle, depende muito da empresa. Na área de manutenção rolava um preconceito na antiga Varig. Na United não há preconceito, mas realmente isso varia de empresa pra empresa e da localização da tatuagem. Imagine que você seja uma passageira de um avião que dá pane na hora da saída e entra um mecânico com caveiras tatuadas em todo o braço... como você se sentiria? Geralmente é esse tipo de questionamento que as empresas fazem. Um abraço. Danielle, depende muito da empresa. Na área de manutenção rolava um preconceito na antiga Varig.
Na United não há preconceito, mas realmente isso varia de empresa pra empresa e da localização da tatuagem.
Imagine que você seja uma passageira de um avião que dá pane na hora da saída e entra um mecânico com caveiras tatuadas em todo o braço… como você se sentiria? Geralmente é esse tipo de questionamento que as empresas fazem.
Um abraço.

]]> Por: Danielle http://www.avioesemusicas.com/faca-uma-pergunta/comment-page-6/#comment-16027 Danielle Sun, 04 Jul 2010 03:27:46 +0000 http://www.avioesemusicas.com/?page_id=1714#comment-16027 Queria saber se rola mto preconceito com tattos nessa profissão. Obrigada Queria saber se rola mto preconceito com tattos nessa profissão.
Obrigada

]]> Por: Lito http://www.avioesemusicas.com/faca-uma-pergunta/comment-page-6/#comment-16025 Lito Sun, 04 Jul 2010 03:02:59 +0000 http://www.avioesemusicas.com/?page_id=1714#comment-16025 Não sei te falar ao certo, no entanto a Singapore deve estar recebendo estes aviões quase de graça, já que ela foi uma das empresas que receberam compensações da Airbus por atraso no recebimento do A380. A concorrência entre as fábricas é bem selvagem e nem sempre o melhor avião leva, e sim o que oferece mais vantagens monetárias, pacotes comerciais, etc.... Não sei te falar ao certo, no entanto a Singapore deve estar recebendo estes aviões quase de graça, já que ela foi uma das empresas que receberam compensações da Airbus por atraso no recebimento do A380.
A concorrência entre as fábricas é bem selvagem e nem sempre o melhor avião leva, e sim o que oferece mais vantagens monetárias, pacotes comerciais, etc….

]]> Por: Lito http://www.avioesemusicas.com/faca-uma-pergunta/comment-page-6/#comment-16022 Lito Sun, 04 Jul 2010 02:58:26 +0000 http://www.avioesemusicas.com/?page_id=1714#comment-16022 @Fabiano, este é um assunto muito complexo e exige um certo estudo. Isto engloba termos como SID, ERC, STAR e só a definição destes termos já daria um post. Para ler sobre aproximações, veja estes post aqui no meu blog clicando no link abaixo: http://www.avioesemusicas.com/tag/cartas-aproximacao/ Para saber sobre plano de voo (iniciante), veja este link: http://bit.ly/9BoF0G E para se aprofundar mais sugiro que você entre em um fórum de discussão como Aerovirtual ou Contato Radar. Um abraço. @Fabiano, este é um assunto muito complexo e exige um certo estudo. Isto engloba termos como SID, ERC, STAR e só a definição destes termos já daria um post. Para ler sobre aproximações, veja estes post aqui no meu blog clicando no link abaixo:
http://www.avioesemusicas.com/tag/cartas-aproximacao/
Para saber sobre plano de voo (iniciante), veja este link: http://bit.ly/9BoF0G

E para se aprofundar mais sugiro que você entre em um fórum de discussão como Aerovirtual ou Contato Radar.

Um abraço.

]]> Por: ricardo http://www.avioesemusicas.com/faca-uma-pergunta/comment-page-6/#comment-16017 ricardo Sat, 03 Jul 2010 17:09:44 +0000 http://www.avioesemusicas.com/?page_id=1714#comment-16017 Lito , Recentemente percebi que a singapore airliners está se desfazendo dos 777-212 dela e comprando diversos a330-300 , nao entendo muito, portanto voce sabe se tem algum motivo para trocar as aeronaves , pois acredito que o 777 seja excelente e a capacidade de ambos é similar, e o alcance tambem, o custo operacional do a330 é menor? manutençao essas coisas? Lito , Recentemente percebi que a singapore airliners está se desfazendo dos 777-212 dela e comprando diversos a330-300 , nao entendo muito, portanto voce sabe se tem algum motivo para trocar as aeronaves , pois acredito que o 777 seja excelente e a capacidade de ambos é similar, e o alcance tambem, o custo operacional do a330 é menor? manutençao essas coisas?

]]> Por: Giovane Marques de Almeida http://www.avioesemusicas.com/faca-uma-pergunta/comment-page-6/#comment-16014 Giovane Marques de Almeida Sat, 03 Jul 2010 02:18:04 +0000 http://www.avioesemusicas.com/?page_id=1714#comment-16014 Lito parabéns pelo site. Você poderia me indicar uma escola em Houston para os exames A & P, trabalho na TAM em GYN e atualmente estou estudando para os exames. Abraços, Giovane. Lito parabéns pelo site. Você poderia me indicar uma escola em Houston para os exames A & P, trabalho na TAM em GYN e atualmente estou estudando para os exames.

Abraços,
Giovane.

]]> Por: Fabiano http://www.avioesemusicas.com/faca-uma-pergunta/comment-page-6/#comment-16012 Fabiano Sat, 03 Jul 2010 01:48:03 +0000 http://www.avioesemusicas.com/?page_id=1714#comment-16012 Lito, gostaria que você falasse sobre cartas de navegação e orientação de vôo. Não entendo muito bem sobre os procedimentos de decolagem e pouso, além dos de vôo propriamente ditos. Por exemplo: um piloto da Azul, partindo de Curitiba com destino a Campinas, segue a direção do litoral, passando pelo porto de Paranaguá e então toma a direção norte, seguindo a "praia", pois pode-se observar a areia e as ondas... e na altura da divisa PR/SP, ele "vira" a esquerda e segue rumo a Campinas, passando por uma ponta da cidade de SP, zona oeste, e então alinha e prepara o pouso... Enfim, como é definido o "trajeto" que um piloto fará, o caminho pelo qual o avião voará até chegar ao destino final? Tenho muito interesse no assunto, até porque quero aprender a voar por instrumentos no Flight Simulator X... Mas como é feito esse controle, é a torre quem define o caminho, a companhia aérea ou o piloto? E sobre uma cidade, na hora das manobras pré pouso, tem uma rota específica para cada lado da pista que se pretende pousar, pois em Curitiba, reparando nisso, aparentemente quando os aviões pousam na 33, eles parecem seguir a mesma rota sobre a cidade, mesmo antes de estarem alinhados na direção da pista do aeroporto (que teoricamente devem seguir a mesma rota na direção da pista se já estiverem alinhados), mas me refiro ao caminho em geral, a maioria dos aviões passam or um determinado ponto, por cima da minha casa, e mais a frente, (cerca de 10 km) fazem uma curva onde ficam alinhados para começar o pouso. Espero não ter te confundido com tantas perguntas, mas é isso, como os aviões seguem esses "caminhos" no ar? Obrigado! Lito, gostaria que você falasse sobre cartas de navegação e orientação de vôo. Não entendo muito bem sobre os procedimentos de decolagem e pouso, além dos de vôo propriamente ditos. Por exemplo: um piloto da Azul, partindo de Curitiba com destino a Campinas, segue a direção do litoral, passando pelo porto de Paranaguá e então toma a direção norte, seguindo a “praia”, pois pode-se observar a areia e as ondas… e na altura da divisa PR/SP, ele “vira” a esquerda e segue rumo a Campinas, passando por uma ponta da cidade de SP, zona oeste, e então alinha e prepara o pouso…

Enfim, como é definido o “trajeto” que um piloto fará, o caminho pelo qual o avião voará até chegar ao destino final? Tenho muito interesse no assunto, até porque quero aprender a voar por instrumentos no Flight Simulator X…
Mas como é feito esse controle, é a torre quem define o caminho, a companhia aérea ou o piloto? E sobre uma cidade, na hora das manobras pré pouso, tem uma rota específica para cada lado da pista que se pretende pousar, pois em Curitiba, reparando nisso, aparentemente quando os aviões pousam na 33, eles parecem seguir a mesma rota sobre a cidade, mesmo antes de estarem alinhados na direção da pista do aeroporto (que teoricamente devem seguir a mesma rota na direção da pista se já estiverem alinhados), mas me refiro ao caminho em geral, a maioria dos aviões passam or um determinado ponto, por cima da minha casa, e mais a frente, (cerca de 10 km) fazem uma curva onde ficam alinhados para começar o pouso. Espero não ter te confundido com tantas perguntas, mas é isso, como os aviões seguem esses “caminhos” no ar? Obrigado!

]]> Por: Aêndel http://www.avioesemusicas.com/faca-uma-pergunta/comment-page-6/#comment-16008 Aêndel Fri, 02 Jul 2010 17:09:51 +0000 http://www.avioesemusicas.com/?page_id=1714#comment-16008 Brigadão @Lito Parabéns pelo site Brigadão @Lito

Parabéns pelo site

]]> Por: Lito http://www.avioesemusicas.com/faca-uma-pergunta/comment-page-6/#comment-15983 Lito Thu, 01 Jul 2010 02:05:08 +0000 http://www.avioesemusicas.com/?page_id=1714#comment-15983 @Aêndel, infelizmente não posso te ajudar, eu não tenho idéia de como é a carreira militar. Na aviação civi o crescimento é possível mas é demorado. @Aêndel, infelizmente não posso te ajudar, eu não tenho idéia de como é a carreira militar.
Na aviação civi o crescimento é possível mas é demorado.

]]> Por: Aêndel http://www.avioesemusicas.com/faca-uma-pergunta/comment-page-6/#comment-15976 Aêndel Wed, 30 Jun 2010 17:44:19 +0000 http://www.avioesemusicas.com/?page_id=1714#comment-15976 e ai Lito... eu gostaria de uma opinião sua cara... vc ajuda pra caramba o pessoal aki...queria muito se vc pudesse me ajudasse tbm... Eu tenho 18 anos e faço curso Téc. MMA Sest/Senat BH MG... eu estou terminado GMP e queria saber o que é melhor..ser mecânico Civil ou militar? pois meu professor falou de uma prova que se fazer para quem tem este curso... que vc fica 6 meses em São Paulo e sai de la como 3º sargento da aeronáutica... Eu sei que o salário do militar é pelo que ele é não pelo o que ele faz la... mas mesmo assim eu tenho muitas dúvidas sobre a oprtunidade de crescer em uma empresa de aviação civil. e ai Lito… eu gostaria de uma opinião sua cara… vc ajuda pra caramba o pessoal aki…queria muito se vc pudesse me ajudasse tbm…

Eu tenho 18 anos e faço curso Téc. MMA Sest/Senat BH MG…
eu estou terminado GMP e queria saber o que é melhor..ser mecânico Civil ou militar?

pois meu professor falou de uma prova que se fazer para quem tem este curso… que vc fica 6 meses em São Paulo e sai de la como 3º sargento da aeronáutica… Eu sei que o salário do militar é pelo que ele é não pelo o que ele faz la… mas mesmo assim eu tenho muitas dúvidas sobre a oprtunidade de crescer em uma empresa de aviação civil.

]]> Por: Alexandre http://www.avioesemusicas.com/faca-uma-pergunta/comment-page-6/#comment-15949 Alexandre Mon, 28 Jun 2010 12:52:52 +0000 http://www.avioesemusicas.com/?page_id=1714#comment-15949 Obrigado pela reposta. Um abraço. Obrigado pela reposta.
Um abraço.

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