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Fotos Raras – Boeing 707 da TransBrasil PT-TCP decolando trimotor

Procurei informações na Net sobre um incidente que aconteceu com um Boeing 707 da Transbrasil em 16 de Janeiro de 1987, mas não encontrei :(
Eu lembro até hoje de quando foi dada a notícia no Jornal Nacional, havia até uma certa incredulidade.

O que ocorreu foi que em um voo de São Paulo para Recife com 150 passageiros a bordo (*a confirmar a origem do voo, informação me foi dada por um ex-funcionário da Transbrasil que trabalhava nesta época na empresa), quando sobrevoava a cidade de Moreno (a 25 KM do destino), ocorreu um “flame-out” (apagamento) do motor 2 – esta era a única indicação que os pilotos tinham – e eles pousaram trimotor sem mais problemas.

Somente já no solo é que se descobriu que na verdade o motor não havia “apagado” em voo, e sim havia se desprendido da asa! Imaginem a cena do avião chegando para o desembarque sem um dos motores embaixo da asa.

O motor foi encontrado dias depois, pelo que me lembro em uma fazenda em Moreno, felizmente sem atingir ninguém nem nenhuma propriedade.

Gostaria de ter mais detalhes sobre o ocorrido, mas nem nos registros da ANAC há informações. Gostaria de saber se o motor havia sido trocado a pouco tempo, por exemplo. Ou se foi fadiga nos “cone bolts”. Se alguém tiver mais detalhes e quiser compartilhar, fique a vontade para comentar.

Depois de vários dias parado em Recife sem condições de ser reparado por lá, a Transbrasil decidiu trasladar a aeronave para Brasilia onde o serviço poderia ser feito, e ele foi trasladado sem o motor mesmo. Deve ter sido bem interessante a decolagem, e estas fotos abaixo são históricas.

Este mesmo avião deu PT (perda total) 5 anos depois, em Manaus (nesta época já convertido para avião cargueiro). Durante a decolagem, com o peso máximo acima do limite, o PT-TCP correu quase a pista toda e ao sair do chão não ganhou altura suficiente, batendo com o trem de pouso nas antenas de ILS da cabeceira da pista.
Ao retornar em emergência com problemas hidráulicos causados pelo choque, o trem direito entrou em colapso e a aeronave saiu da pista em alta velocidade, indo parar no mato ao lado. Não houve fatalidades entre os 4 tripulantes, mas o avião ficou sem condições de reparo.

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Nota:Fotos sem informação de autoria, enviadas por Dariva.

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Sobre o Autor

Um técnico com bom senso :) 28 anos de aviação comercial, de Lockheed Electra a Boeing 787. Tentando simplificar a complexidade da aviação.
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  • http://www.aeroentusiasta.com SIMIONI93

    Wow! Essa eu não sabia, já li sobre outro acidente da Transbrasil mas esse eu nunca tinha ouvido falar!

    Um motor não deve ter feito muuita falta mesmo no 707 hehehe

    • http://www.facebook.com/A.Tambelli Alan Tambelli

      Já esse post duas vezes… mostrei as fotos para alguns amigos lá do curso (MMA) … sigo encantado com o blog… quando finalizando a leitura de todo o conteúdo. rs…

      • Carlos Antonio

        Fui mecanico da Transbrasil, e digo que faziamos uma manutenção seguindo rigorosamente os procedimentos da Boeing.
        Acontece que certa época, o Omar Fontana, dono da empresa resolveu comprar varios 707 de uma vez e isso sim, ocasionou um problemão para a empresa. Não estávamos estruturados para atender o 707, sem pessoal e equipamentos e conhecimentos especificos como freon, T/Cs e etc…Eram um forno no chão (não tinham APU) e um gelo em voo. Depois esses aviões deixaram de voar passageiros e passaram a voar carga, onde tive o privilegio de voar como F/E.
        Foi um baque grande para a empresa que ficou muito mal vista pelos passageiros.

        Quanto ao avião que perdeu o motor, um passageiro observou a queda do motor, avisou uma comissaria(o) e a tripulação tecnica ficou sim sabendo ainda em voo sobre a queda do motor, que não foi sentida durante o voo, tambem por ser posição interna, pois o avião estava nesse momento passando por uma área de turbulencia. Não lembro a origem do voo.

        O problema foi fadiga nos cone bolts.

        • mr727

          Oi Carlos:
          Estou pesquisando sobre a história da operação dos B707 pela TBA.
          Vc poderia entrar em ctc comigo?
          SDS
          Marcelo

          • AlexandreACW

            Marcelo,

            Entre em contato comigo, tenho pessoas que podem te ajudar nessa pesquisa! Abs… veja o perfil do site para encontrar o contato.

          • Marcelo Magalhães

            Oi Alexandre.
            Obrigado pelo contato.
            Eu não achei seu contato, pois não sou membro do site, mas qqer coisa meu email é:
            mr727@terra.com.br

          • http://www.avioesemusicas.com.br/ Rodrigo Portam

            O e-mail do Alexandre é: voealexandre@hotmail.com esta localizado na aba do site “Sobre o Blog” no topo do lado direito.

          • AlexandreACW

            Lito por favor remover ambos e-mails, fins não sermos soterrados de spam :) ou usar o ()

        • Hildemar

          Lembro bem desse acidente. Eu estava nesse avião pouco mais de um mês antes, no dia 26 de novembro de 1986, ele fazia a rota do chamado pinga-pinga, eu havia saído de Manaus e estava indo para Recife. Como eu gosto de ver toda a movimentação das superfícies de comandos, dos reversos e coisa e tal, tento sempre sentar na janela e perto das asas, nesse dia eu estava sentado no lado direito do 707. Quando decolamos da conexão em Fortaleza rumo ao meu destino, Recife, levantei para ir ao banheiro, no retorno à minha poltrona resolvi olhar para o lado esquerdo do avião e notei que a asa esquerda oscilava muito mais que a direita, fui até a cozinha e perguntei à comissária se aquilo era normal, ela respondeu, com aquele sorriso perfeito, que era absolutamente normal devido à turbulência, claro que não acreditei, é difícil a turbulência atingir apenas uma asa. Como não havia nada mais que eu pudesse fazer, apenas me sentei e apertei o sinto. O que eu me lembro do noticiário é que o motor caiu numa região de difícil acesso, uma equipe conseguiu chegar ao local mas resgatou apenas partes vitais para a investigação devido a impossibilidade de se chegar de carro no local para resgatar o motor inteiro, onde só chegaram após uma boa caminhada pela mata.

  • Giocondo

    Lembro deste caso do Voo sem motor. E certa vez pousei em MAO e vi o 07 lá no canto, no mato após pouso emergencial. Fazia poucas horas. Nao sabia q era o mesmo.

  • Eduardo

    Credo, a estética desses motores é horrível!

  • Durval Pereira

    Lito

    Fui pesquisar sobre o que você pediu e olha o que achei…ou me agradeça ou me xingue…

    http://presteshangar.blogspot.com/2009_09_01_arch

  • Durval Pereira

    …e isto, agorachega poorque senão vou ficar encontrando toda hora algo…

    http://transbrasilvirtual.org/tba/index.php?optio

  • http://www.twitter.com.br/m4hmatias MahMatias

    Não tem muito tempo, aconteceu coisa parecida com um cargueiro lá no norte… Agora não lembro qual era (acho que 727).

    • http://www.facebook.com/profile.php?id=100001887263071 Juliano Bobbio

      Foi um DC-10 perdeu o número 2 e seguiu até o destino.

  • Roberto Ellery

    Muito interessante. Acredito que se o motor perdido fose o da ponta da asa a assimetria teria sido maior.

  • Brito

    Este incidente ocorreu por coincidência quando eu estava em Recife na casa da minha tia. No dia seguinte fomos ao aeroporto pegar o meu pai que vhegou em um voo da pioneira, vindo de GRU, em um breguinha.

    Tenho uma foto de um boeing 747-200 da Air Canada e no fundo aparece esse 707 trimotor, mas o ângulo é o inverso das fotos que você postou, ou seja, lá do TPS não era possível ver que o avião havia perdido uma das turbinas.

    Me lembro como se fosse hoje o noticiário local de Recife informando sobre o ocorrido.

    Nunca tinha visto estas fotos que você postou, matei a minha curiosidade de como tinha ficado o 07 depois de 23 anos do incidente.

  • Kari0ca

    Lito, já sigo o seu blog a muito tempo, tanto pelas postagens de aviação, como pelos seus mixtapes, depois de tanto tempo, aqui vai o meu comentário.

    Eu lembro bem da noticia do "incidente" ocorrido, pois no dia seguinte eu iria fazer a minha primeira viagem de avião, num breguinha da vasp, que iria voar uma rota semelhante, gig-rec-jpa-natal. curiosamente pegamos uma turbulencia muito forte ao chegar ao recife, de tal modo que as outras pernas do voo foram canceladas.

    Agora imagine vc, um garoto de 6 anos indo voar a 1ª vez e na vespera cai um dos motores do avião…

    Assim como vc, eu tb gostaria de saber mais coisas sobre o ocorrido, tanto no voo da tba como no da vsp.

    Abraço

  • Christian Santos

    Lembro-me desta história quando noticiado no Jornal Nacional, muitos não entendia de como um avição chegaria a seu destino sem um dos motores.

    Excelente resgate de informação Lito!

    Flw

  • Ricardo Dias

    Valeu Lito, bela curiosidade!

  • Máximo

    A fama da transbrasil era péssima, lembro que se fazia piada desse episodio do motor.

    Eu estive a bordo de outro acidentado PT TCO que se acidentou em 11/04/1987.

    Durante uma viagem de Tucurui-PA até Porto Alegre, em um feito que hj seria chamado de irresponsabilidade em Manaus eu sai de um brega da VASP para o PT TCO que na época tinha as cores da German Cargo.

    Eu na minha lembrança acreditava que isso era delirio de criança, eu ter entrado em um Transbrasil marrom ou verde ou sei lá que cor, anos depois achei uma foto da aeronave que voou na tranbrasil sem mudar de cor algum tempo.

    Doidera!

  • Filipe

    Puts 150m pax e ngn viu um motor a menos no avião?/

    hasuhasuhasas

    AInda bem q ele pousou em segurança ^^

  • Luiz Tavares

    Muito legal.

    Será que a ANAC autorizaria essa decolagem trimotor hoje?

    Abs,

  • Daniel_T

    As fotos não abriram….

    • http://www.avioesemusicas.com Lito

      Consertado.

  • Carlos

    Olá a todos. Não sabia deste acidente, mas trabalhei no D.O. Varig por alguns anos e, como apaixonado por aviões e pela aviação, vivia o clima mesmo nas minhas folgas. Impressionante a rotina da aviação e quantos eram os “quase” que a grande mídia nunca divulgava…
    Deixo aqui o meu abraço e bons voos a todos!

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