Planejamento de Voo Avançado: 5 coisas que a maioria dos pilotos não pensam

Preflight-Planning-Considerations

Meu amigo blogueiro e piloto Jeffrey Synk recentemente twittou: “O maior, o segredo número 1 para um vôo monomotor IFR de sucesso… Você está pronto? Organização… da preparação ao desligamento do motor”. Ele está certo, e não esta limitado apenas ao voo monomotor ou IFR. Planejar o voo cuidadosamente reduz a carga de trabalho e evita surpresas neste que é um dos voos mais desafiadores. Todos sabemos o básico de planejamento de voo, da pilotagem em si à navegação estimada, assim como a navegação por rádio, mas não é só isso, há mais coisas que devemos pensar sempre que planejamos uma viajem do que as que aprendemos nas aulas de voo.

Qual a tendência?

Plotter

Analise com cuidado a previsão do tempo, particularmente o teto e a visibilidade prevista no TAF. Na hora do seu pouso, a previsão da condição do tempo tende a diminuir ou a aumentar? Talvez seja melhor esperar um pouco, ou sair mais cedo. Se as condições do local de pouso estiverem abaixo dos mínimos antes de você decolar, a tendência é melhorar ou ficar ainda pior? Isso pode influenciar diretamente a sua decisão de voar para a alternativa mais cedo (economizando combustível) ou mais tarde.

Quais pistas utilizarei na hora da decolagem e no pouso?

Uma boa olhada nos diagramas dos aeroportos junto com a previsão do vento deve dar uma boa idéia de quais pistas estarão em uso.

Planejamento do taxi

Dê uma boa olhada no diagrama do aeroporto para determinar qual a melhor rota para o taxi ou pelo menos a mais provável, tanto na origem quanto no destino. Essa parte é especialmente importante quando formos pousar em um grande e desconhecido aeroporto. Você vai livrar a pista com curva à esquerda ou à direita? Quais serviços você precisará (abastecimento ou manutenção)?

E se eu não conseguir pousar?

Frequentemente, preencher uma alternativa não é nem requerido nem desejado, porém isso não significa que você conseguirá pousar. As vezes a aeroporto fecha inesperadamente, ou as condições mudam antes do que a previsão ditava. Você deve ter alguma ideia do que fazer se as coisas derem errado. Por exemplo, qual é o aeroporto mais próximo com ILS? Você tem combustível suficiente para chegar lá?

Consigo abastecer?

Nós sabemos identificar se um aeroporto possui abastecimento, certo? Adivinhe: nem sempre esse é o caso. Certifique-se de entrar em contato com o aeroporto antecipadamente para saber se o abastecimento esta disponível. Vou chegar atrasado? Certifique-se que os serviços estarão disponível ou você poderá encontrar a bomba de combustível chaveada!

Já fiz tudo isso: então bom voo!
Não fiz, mas vou decolar mesmo assim: então boa sorte, porque um bom voo você talvez não tenha!

Adaptado, fonte: Aviation Chatter

Planejamento pré-voo, considerações

Tags: , , ,

Sobre o Autor

Sou aluno do curso de Piloto Comercial e tenho como objetivo me tornar piloto de uma grande companhia aérea.
Política de moderação de comentários: A legislação brasileira prevê a possibilidade de se responsabilizar o blogueiro pelo conteúdo do blog, inclusive quanto a comentários. O Aviões e Músicas possui moderadores de comentários e se reserva o direito de apagar quaisquer comentários que sejam ofensivos ou que não contribuam para uma discussão saudável. Pontos de vista divergentes são muito bem aceitos e incentivados, desde que se mantenha o mínimo de civilidade. Este é um espaço para discutirmos aviação :)
  • http://www.facebook.com/people/Diego-Cerqueira/100002528688371 Diego Cerqueira

    muito bom, o planejamento (na minha amadora opinião) é uma das partes mais importantes do voo.
    MUITO boas as dicas, sempre bom absorver coisas assim ainda mais na época de instrução.

    • http://www.flightdeckinside.com/ Sander

       O planejamento é o tipo de coisa que não sentimos falta até precisarmos dele, nesse momento ele fará muita, muita falta…

  • http://www.facebook.com/rndomingues Rodrigo Domingues

    Excelente post Sander. Um dos seus melhores… Muitas vezes não se presta atenção nos detalhes, principalmente a questão do combustível: as vezes o piloto planeja o voo e vai olhar no ROTAER o abastecimento disponível.
    “Ah, tem PF/TF, vambora!”, aí chega no aeroporto e o caminhão tá quebrado. Pronto, todo o planejamento que estava “perfeito” vai por água e o avião fica preso…
    Realmente um bom planejamento é a base para um bom voo!
    Parabéns pelo post!

  • http://www.facebook.com/rndomingues Rodrigo Domingues

    Excelente post Sander. Um dos seus melhores… Muitas vezes não se presta atenção nos detalhes, principalmente a questão do combustível: as vezes o piloto planeja o voo e vai olhar no ROTAER o abastecimento disponível.
    “Ah, tem PF/TF, vambora!”, aí chega no aeroporto e o caminhão tá quebrado. Pronto, todo o planejamento que estava “perfeito” vai por água e o avião fica preso…
    Realmente um bom planejamento é a base para um bom voo!
    Parabéns pelo post!

    • http://www.flightdeckinside.com/ Sander

      Obrigado pelo comentário, bom voos…

  • Goytá

    Pois é, agora imagine na Amazônia, onde a maioria dos pequenos aeroportos não tem infraestrutura nenhuma, a “alternativa” pode ficar a 500 km de distância e o tempo, que normalmente já é sujeito a chuvas diluvianas, pode mudar num instante…

    • http://www.flightdeckinside.com/ Sander

       Para quem mora nessa região o planejamento adequado é indispensável…

  • http://www.facebook.com/people/Gabriel-Paes/1296544857 Gabriel Paes

    Legal Sander, muito boas dicas, principalmente para quem está começando as “navegas”, seria legal também socializar alguns serviços gratuitos de previsão/observaçao do tempo que estão disponíveis na net para o Brasil….

  • Pedro Costa

    Sander, se ocorrer de o aeroporto fechar de repente, e voce nao ter combustivel para chegar ao aeroporto mais próximo? Voce tem que contatar a torre e falar sobre a sua situação e eles veem o que podem fazer?

    • http://www.flightdeckinside.com/ Sander

       O mínimo que que a legislação exige é que você voe até o destino e ainda tenha mais 30 minutos de voo. Então a idéia é que você não se encontre nessa situação.
      Mas é claro que por vários motivos isso pode vir a acontecer, neste caso o controle irá te ajudar da melhor maneira possível.

      Vale lembrar que quanto menor for o seu avião nessa situação melhor para você! Hehehe

  • Jacinto P.

    faça sempre o TOSE,  mlehor que usar protetor solar: briefing de: Taxi,Operacional,Saida,Emergência.

Topo