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Precisa-se muito localizar o FDR (caixa preta)

Nunca foi tão necessária a localização da caixa preta de uma aeronave como esta do Airbus da Air France. Já começam a vazar sinais ainda com linguagem leiga que precisam ser imediatamente esclarecidos pelo fabricante para evitar uma suspeita maior de falha “endêmica”. Por enquanto, tudo o que se falar ainda é especulação, por isso não coloco outras informações por aqui.
O que temos de concreto é:
1- Raios não derrubam aviões
2- Turbulência severa não derrubam aviões (estruturas são feitas para suportar 150% a mais de carga da maior força que poderá encontrar em voo)
3- Não houve tempo de comunicação verbal, dado a velocidade do acontecimento.

Um detalhe ainda não mencionado é que provavelmente após mais de 3 horas de voo o comandante não estivesse mais no cockpit, já que em voos ETOPS com tripulação de 3 há um revezamento. Alguém sabe algo sobre o SOP da AIr France?

Tenho um dia longo no aeroporto hoje, updates só tarde da noite agora.

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Sobre o Autor

Graduado em Manutenção de Aeronaves, com muito bom senso :) 30 anos de aviação comercial (e contando), de Lockheed Electra à Boeing 787. Tentando simplificar a complexidade da aviação.
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