[Pokračovanie zo Časť 6 ]
Už v pôde brazílskej, začal kontakty s pilotmi Electra: Žiadny z nich nebol záujem chodiť do Zairu a to stalo sa mi jasné, že obaja Varig, ktoré boli "požiadaný, aby odišiel", tam prešiel informácie uvedené nižšie (veľmi vhodne hovoriť mimochodom).
Ako výsledok, po takmer dvoch týždňoch sme mali dva kanadské piloti, Paraguaja a stretol som sa v Zaire JoeBur, žiadny Brazílčan. Druhá Electra bola pripravená k letu experiment, ktorý tiež skončil sústruženie do letového výcviku pre cudzincov.
Zobrali sme preč z letiska Congonhas a šiel do Campinas, kde bol rad "touch a ísť" cvičil "študenti". Ako inštruktor / checker, veliteľ Buchrieser, jeden z najskúsenejších pilotov Electra
V polovici cesty tam, trochu vzrušenia s manévre státie obnovy a slabý, či všetky pravdu s druhým lietadlom.
Na stretnutí "dotkne", začal s Buchrieser sedadlá zľava, (som sedel v "browser"), s briefing na zatiahnuť klapky do štartovacej polohy v dopravných špičkách, okrem iného.
Všetko perfektné, bola radosť vidieť Buchrieser Electron manipuláciu tak dobre aj po tak dlhej dobe bez lietania.
Najúžasnejšie zo všetkých bol "štarte americké", pretože sme boli po nízko nad trať s vlakom a stúpania sa rýchlo zrútila po prekročení prahu opak.
Potom išiel na pravej sedadlo a to bolo na prelome paraguajskej do "touch" ho.
Dokonca sa vstupy Buchrieser zlý chlap postavili a hral dobre na ľavej strane dráhy. Urobili sme ďalší okruh a Paraguaj to urobil znova.
Potom boli obaja Kanaďania a nakoniec Zaiřan, ktorý "hral" cool.
Šli sme Congonhas a paraguajskej flunked (našťastie).
Druhá kríženie bude s kanadskou posádkou (vrátane FE) plus Zair.
Fotografie Electra lietal nad Afrikou
Electra naložené opäť plné "korisť" z Bingwa, vzlietla na ďalší prejazd, s rovnakým letový plán: Congonhas-Recife-Salt-Kinshasa-Abidjan.
Tam boli prekážky vo výkone tejto dobe sa však v určitom okamihu už v štáte Bahia kanadských pilotov v kokpite mi volal, pretože nemôže komunikovať pomocou ľubovoľného rádia.
Otvoril som zariadení stojanu (ktorý bol v "skrinke" za predsedníctva EF) a dal najavo, že obe VHF vysielače boli mŕtvi. To nebolo dobré ... boli sme lietania IFR bez rádiový kontakt.
Potom sa pokúsil kontaktovať centra cez HF Brasilia, používanie frekvencií obsiahnutých v ERC (trasa karty). Po nejakej dobe sa snažia, aby konečne kontakt bol získaný, ale prenos bol dosť zlé, piloti nechápal, čo hovoril Brasilia a naopak.
Tak som bol zodpovedný za falošné, informuje Center, ktoré sme stratili VHF komunikačné a bude musieť urobiť celý postup príletu a pristátie v Recife cez rádio HF.
Koordinácia bola dobre a sme pristáli bez problémov v REC, ale kvôli problémom s rádia, ktorý by mal byť len jeden dielik z ponuky sa stal cez noc. Išiel som pre zachovanie Varig a dostal do kontaktu s základni v Sao Paulo poslať v dvoch GBS Transceiver VHF (AOG je skratka pre lietadlá na zemi, a je používaný na prepravu dielov od jednej rovine na iné miesto čo najskôr).
Lety z Sao Paulo do Recife len prišiel ďalší deň okolo poludnia.
Varig zamestnancov bol veľmi pekný a sme v rovnakom hoteli, aby sa posádka býval tak bol jeden menší problém na starosti.
Bingwa, kto nemal rád udalosti, už oznámila, že kanadská piloti z dôvodu omeškania v Recife, budú musieť vo zvyšku celej javisko bez zastavenia k odpočinku.
Druhý deň skoro ráno sme sa vrátili na letisko počkať príchode VHF, ktorý prišiel rýchlo, ako som sľúbil. Inštalované a vyskúšané oboje a pracoval dokonale. Dobrým spôsobom, ako získať dôveru Kanaďanov.
Berieme off na ostrov Sal s dažďom, v 15:30 hod, len ležal našimi hlavami teraz v Zaire.
Počas letu nad Atlantikom Díval som sa na malé lode v oceáne, a premýšľal o tom, čo by sa stalo, keby podobný problém, ku ktorým došlo na ostrove Sal, ako by sa diely dorazí tam?
[Pokračovať v časti 8]
Má drahá, som tak motivovaný, aby Prečítajte si o týchto Peripecias s Electra, Nainstaloval som v mojej FSX a lietať každý deň. Je to skvelé. Zvyknutí na trysky, som naozaj teší sladkosť tohto "starého bojovníka". Vďaka za vaše príbehy. Sú veľmi zaujímavé pre tých, ktorí milujú letúny, ako som ja a mnoho ďalších. Blahoželáme a ďakujeme.
Som otvorenie môj mail každý deň a čítať vaše dobrodružstvo s našou neskorý Electra v cestovných Afrike dohromady. Keď som videl, že predajná hodnota bola US $ 300,000.00 každý, som sa cítil nedostatok artikulácia pre klub alebo niečo podobné, ktoré by zachránil aspoň jeden z nich. Boli zabití v Afrike, smutný koniec lietadla, ktoré radosť a bezpečnosť dal nám v jeho 26 rokov lietania na Brasil.Parabens Lito.
Tieto Electras Varig boli dobre Lito nie je unavený? Plná chýb, najmä v rozhlase.
@ Mariel, naozaj. Boli dlhú, čo spôsobilo ešte väčšie problémy. Hug.
Som ešte mladý. ... Som vo veku, že ste mal, keď si odišiel na toto dobrodružstvo Lito, ale ja som ohromený tak ľahko týmito orly, teraz to nie je tak zložité, ako pred ... ach áno, ktoré potrebujú veľa praxe a znalosti .... a pocit, ako sa dostať z krajiny s množstvom drôtov a skvelý gadget, môžete povedať, áno, naozaj by mali byť veľmi príjemné, som presvedčený, že letectvo predtým mal hodnotu, ktorú nemožno vypočítať, v porovnaní s ňou dnes ... Abraço lito ... ... dychtivo čaká na odpočinok.
A potom, Lito!
mal otázku o vstupe do oblasti údržby lietadiel pred niekoľkými mesiacmi, a už som študovať ..
Som veľmi rád, vidieť ich dobrodružstvo, verím, že je inšpiráciou pre nás všetkých!
objatí
Ja som dobrý čas sledovať svoj blog, nikdy som ak písať komentáre, tým viac, že vaše dobrodružstvo, ja som sa vedome vysielanie, show de bola ...
Ja som 14 roka starý len viac ja tak leteckej nadšencov, vytiahol môj otec, syn rybka, rybka a xD
On pracoval na Varig, dokonca aj od vás, v údržbe, ďalšie fanúšikom do Electra je nostalgický, takže SDU, n v CGO.
lito9 pretože Varig nepredáva elektrinu na ďalšie letecké spoločnosti, ktoré letecké spoločnosti v Afrike, alebo si nezachovávajú právo na zachovanie jeho lietadla a tie Electras by mala byť dobre až do tej starej rádio s problémami a prečo Varig neboli predané Električky na regionálnej leteckej spoločnosti v Brazílii, a nie uložiť, pretože Varig elektro najlepší
Kašírovanie
pretože Varig nepredáva elektrinu na ďalšie letecké spoločnosti, ktoré letecké spoločnosti v Afrike, alebo si nezachovávajú právo na zachovanie jeho lietadla a tie Electras by mala byť dobre až do tej starej rádio s problémami a prečo Varig neboli predané elektrinu do regionálnej leteckej spoločnosti v Brazílii, a nie uložiť, pretože Varig najlepšie Elektro
Lito, jeden comnetário: Nemôžem prestať čítať !!!!!