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Sobre os Aerolitos

Numa de minhas últimas viagens a serviço, assisti a um documentário [Generation Like] sobre o poder da comunicação por vídeo que o Youtube (e o Facebook) trouxeram, e a maneira como os jovens interagem mais com o recurso audiovisual, e resolvi criar uma espécie de programa semanal (além dos vídeos que costumo publicar normalmente) em que pudesse explicar alguns assuntos interessantes da aviação.

O primeiro vídeo que fiz neste formato foi “Os três eixos imaginários de um avião“, porém na época ainda não havia assistido ao documentário e acabou sendo apenas um embrião. Após o documentário, resolvi ler mais sobre algumas técnicas no Youtube e fiz o piloto de uma futura série ainda sem nome, que foi o vídeo com os comentários sobre o acidente com o GermanWings.

Com a recepção positiva e incentivo do pessoal que assistiu, fiz o segundo vídeo e o batizei como AeroLito, e coloquei como meta publicar um vídeo no formato toda Quinta-Feira, as 20h00.

Quem me segue no Twitter ou no Facebook já vem acompanhando a série desde o “segundo” capítulo. Quem quiser fazer a maratona, essa é a playlist.

Não vou transferir todo o formato do Blog para lá, não tenho essa intenção, porque também gosto de escrever. O Youtube será uma complementação às informações do Blog. Por exemplo, o Aerolito #2 foi criado por causa deste post que não foi ao ar:

Por que pintam uma espiral no spinner dos motores a jato?

Eis uma vírgula pintada em um spinner (o nome daquela peça central) de um motor a reação. Qual seria sua razão de existir?

foto spinner

Foto de Sergey Shilov

Outra maneira de pintar a mesma coisa, com a mesma finalidade:

fanSetSpinner_tcm92-44134

Imagem: Rolls Roice

Vocês encontrarão duas explicações ao perguntarem o porquê deste tipo de pintura, uma com fundo mítico e outra com a verdade. Vamos à primeira.

O formato da vírgula, ao girar em alta velocidade, faz com que o desenho fique semelhante ao olho de um falcão, que é um predador respeitado e isso faz com que outros pássaros de afastem do motor em movimento, evitando ingestão e danos (Bird Strike). Hummm, já ouviu essa explicação antes? Se sentiu enganado? Pois deveria, porque isto é LENDA.

A verdadeira razão de existir aquele padrão pintado é para que seres humanos que trabalham perto de aviões tenham uma informação visual de que o motor (ou turbina como muitos chamam erroneamente) está funcionando, já que o enorme disco fica praticamente transparente em determinadas condições de visibilidade.

Peraí, você está me dizendo que tem gente que não vai perceber que um bicho desse, que faz um barulho enorme, não está funcionando se não olhar?

Para complementar, segue o Aerolito:

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Sobre o Autor

Graduado em Manutenção de Aeronaves, com muito bom senso :) 30 anos de aviação comercial (e contando), de Lockheed Electra à Boeing 787. Tentando simplificar a complexidade da aviação.
  • Walter V J

    Show! formato de uma aula em que o professor usa os recursos tecnológicos para alcançar seus objetivos. Ler, ouvir e ver enriquece o aprendizado.

  • Re

    Gente, mas eu que sou leiga master no assunto imaginei que seria por isso. É só olhar pela janela do avião e ver que não dá nem pra ver o giro do motor….se não fosse pelo desenho daria a impressão de estar parada….

  • André K

    O título fico ótimo!

    Se não foi intencional:

    http://pt.wikipedia.org/wiki/Aer%C3%B3lito
    “Os aerólitos (também meteoritos rochosos ou meteoritos pétreos) são meteoritos que possuem na sua composição uma elevada percentagem de minerais silicatados e uma reduzida percentagem da liga ferro-níquel.”

  • Beethoven Getulio Marques Juni

    Grande lito! Parabens pelos videos! Apenas umas curiosidade ou detalhe! Vc usa algum tipo de gate ou supressor de ruido no seu audio? Toda vez que existe uma pausa se cria uma ambiencia estranha qud parece que fecharam a porta! Tenta aumentar um pouquinho mais a curva do attack e release :) sua producao é otima mas isso de fato tira a atencao do ouvinte! Fico a disposicao ai p qquer ajuda :)

    • Isto foi um maledeto de um plugin de compressão do Final Cut que não tem ajustes, só presets e que só ficou assim após renderizar. Nos últimos vídeos o áudio está melhor, e vai melhorar ainda mais quando eu comprar microfones de captação. Obrigado.

      • Kleber

        Lito, um daqueles lapelas 40 reais (com fio) vão muito bem, BEM melhores que os mics da câmera, e não dependem de alimentação externa, a câmera mesmo alimenta. Uso um aqui no trabalho, quebra um galhão quando não dá pra gravar com shotgun.

      • Beethoven Getulio Marques Juni

        De buena! Se precisar de ajuda em algo esta é a minha area! É so mandar um email :) mtu sucesso!! Sobre plugins vc ja deu uma olhada nos pacotes da waves? :)

  • Excelente iniciativa, irei acompanhar todos vídeos. Obrigado pelos esclarecimentos.

  • Felipe Calixto Lobato

    Muito show!! Meus parabéns, Lito. Agora que o AeM não sai mais da minha rotina.

  • Chef Clodoaldo Ramos

    Parabéns,

    Excelente explicação!

  • paola

    Grandioso eselente esplicao!

  • Dia desses descobri ao acaso o Aerolito #4 enquanto procurava no YouTube um vídeo específico sobre despressurização (que por sinal não encontrei)…
    Ia mesmo te questionar sobre a vida paralela no YT, “desvinculada” do AeM, mas agora está explicado que eram pilotos.
    É outra grande e bem-vinda iniciativa, Lito.

  • Lucas

    Lito, existe alguma relação de tamanho da aeronave com intensidade da turbulencia?

  • Claudio Roberto Oliveira

    Lito tenho duas questões: Um dia assitindo ao canal do AgentJayZ no Youtube (Canal só sobre Motores aeronauticos a reação) ele mostrou um CFM que possui um material anti atrito na parte interna entre as blades do FAN e a nacele. Por que existe esse revestimento? É comum um leve toque das blades alí? Ou é só em caso extremo? Outra pergunta : Existe Precessão giroscopica em um motor a reação? (Ahh o canal é o https://www.youtube.com/user/AgentJayZ)

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