História

Por onde andariam os Fokker 100 da TAM – última parte

Por onde andariam os Fokker 100 da TAM – última parte

Esta é a terceira e última parte do levantamento das aeronaves Fokker 100 que pertenciam à TAM. Veja a Parte 1 e Parte 2 antes. PT-MQN – F28-0100 SN 11409 – Voou a primeira vez em 24.07.1992 como PH-KXP. Entregue em 15.02.1993 para a China Eastern como B-2235. Em 15.03.1999 trocou a China pelo Brasil, […]

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Por onde andariam os Fokker 100 da TAM? – PARTE 2

Por onde andariam os Fokker 100 da TAM? – PARTE 2

Dando continuidade à saga dos Fokker 100, segue a parte 2 de 3. PT-MRU – F28-0100 SN 11511 – Adquirido novo pela TAM em 22.02.1996. Ficou até 14.09.2005 como PT-MRU, sendo então negociado como EP-CFI para a Iran Air, onde opera até hoje. PT-MRV – F28-0100 SN 11516 – Adquirido pela TAM novo em 16.02.1996 […]

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Por onde andariam os Fokker 100 da TAM? Parte 1

Por onde andariam os Fokker 100 da TAM? Parte 1

PT-MRA – F28-0100 SN 11284 Voou pela primeira vez em 01.08.1990 e foi entregue em 27.09.1990 para a TAM como PT-MRA. Tornou-se então o primeiro jato da empresa como linha aérea, o primeiro jato da Fokker em operação no Brasil e uma verdadeira revolução no mercado local, afinal a TAM era uma empresa regional, cujo […]

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Um trem? Ou um avião?

Um trem? Ou um avião?

A Aeroflot foi a primeira companhia de transporte aéreo comercial da União Soviética que incluiu o conceito de “klassnosti salons”, ou algo parecido com uma primeira classe. OPA!!! Como assim 1st class? A Ideologia soviética (comunista) era a de que não havia classes entre os cidadãos, nem ricos nem pobres – todos eram iguais. Então, […]

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Por onde andariam os Boeing 737-300 da TRANSBRASIL?

Por onde andariam os Boeing 737-300 da TRANSBRASIL?

Com o carinhoso apelido de Baby Boeing, o 737-300 chegou a TRANSBRASIL em 1986, sendo a segunda operadora do tipo no país, atrás da VASP. O marketing da empresa o apresentou como o “irmão” do avião do século 21, o Boeing 767-200, que era o flagship da empresa. No começo, seguiu a tradição da empresa […]

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Por onde andariam os Boeing 747 da Varig?

Por onde andariam os Boeing 747 da Varig?

A partir da metade dos anos 60, mais precisamente Fevereiro de 1965, a VARIG passou a deter praticamente um monopólio nos voos internacionais, com a CRUZEIRO sendo sua concorrente (e adquirida pela própria VARIG em 1975). Sem choque de mercados, e para “carregar” a bandeira do Brasil, a empresa gaúcha não mediu esforços para ter […]

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United Airlines, 90 anos hoje

United Airlines, 90 anos hoje

A United completa hoje 90 anos desde o primeiro voo, que ocorreu lá no longínquo dia 6 de Abril de 1926. O primeiro voo foi em um Swallow, que possuia um motor de apenas 9HP (praticamente a mesma potencia de 3 mobiletes). De lá para cá, a empresa fez da sua trajetória uma história de […]

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Por onde andariam os McDonnell Douglas MD11 da TAM?

Por onde andariam os McDonnell Douglas MD11 da TAM?

Tem coisas que só a Boeing faz por você, imagine aí: Você compra 4 Boeing 777-300 e enquanto eles não ficam prontos, você ganha de “brinde” para usar até a chegada do seu avião “0 km” um trio de MD11. Pois bem, foi exatamente isso que aconteceu com a TAM durante o período pré-777. Três […]

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Por onde andariam os Boeing 767 da Transbrasil?

Por onde andariam os Boeing 767 da Transbrasil?

Iniciaremos uma nova série no Aviões & Músicas, levando à você o paradeiro de aviões que marcaram época na Aviação Comercial Brasileira. Para iniciar a série “Onde está Wally?” escolhemos um tipo marcante, o Boeing 767-200 na TransBrasil A TransBrasil foi a lançadora no continente do Boeing 767-200, inclusive o seu PT-TAA foi estrela no […]

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O primeiro Boeing 727 volta aos céus – N7001U

O primeiro Boeing 727 volta aos céus – N7001U

No próximo dia 2 de Março, nos Estados Unidos, ocorrerá um fato marcante para a aviação: o primeiro Boeing 727 da história, entregue à United em 1964 e aposentado desde 1991, fará um voo para sua nova casa, o Museum of Flight em Seattle. Diferentemente do Brasil, lá os aviões não são esquecidos. Para retornar […]

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