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Um avião ou uma máquina de lavar? #AirAsia #D7237

Airbus A330 / 9M-XXE

Parece até aquelas piadas velhas da diferença entre o poste, a mulher grávida e o bambu (mah ô ôie). Mas acredite, apareceram algumas notícias desse naipe sobre o incidente com o Airbus A330 da Air Asia.

Manchete na Internet

A aeronave 9M-XXE decolou de Perth na Australia e seguia para Kuala Lumpur na Malásia com 359 pessoas a bordo. Já em altitude de cruzeiro (FL380 ou 38 mil pés / 11.5 km) um dos motores Rolls Royce falhou por uma fratura em uma blade (ainda não há confirmação de qual), o que causou o estrago interno e o barulho que os passageiros ouviram.

Os pilotos cortaram (desligaram) o motor afetado de acordo com os procedimentos e reduziram a altitude para 20 mil pés (6 km) e retornaram para Perth. A redução de altitude é prevista nos manuais para os casos de operação monomotor e a altitude escolhida depende de diversos fatores. Um parênteses aqui: Nas entrevistas com os passageiros, alguns dizem que “o avião começou a balançar e começamos a perder altitude“. É só pra deixar claro que o avião não perdeu altitude, a descida foi comandada pelo piloto.

Retorno de voo. Imagem capturada no site Flight Radar24

Variação de velocidade no momento do incidente e descida para um nível mais baixo.

Se o piloto cortou o motor, por que a vibração continuou?

Vejamos, se o seu carro cair num dos milhares de buracos que existem na Grande São Paulo e amassar a roda, o seu carro e principalmente o volante ficarão balançando até você parar o carro não é? O mesmo ocorreu com este avião, apesar do motor ter sido desligado, o avião continuou em movimento e o ar passando pelo motor o fez girar como um cata-vento. Como uma das blades estava faltando, o motor estava completamente desbalanceado, transmitindo a vibração para o pylon (suporte sob a asa), que por sua vez transmitia para a asa, que transmitia para a fuselagem até chegar aos assentos.

O avião pode ter sofrido danos?

Somente a inspeção feita pela manutenção vai poder responder essa questão, porém esse vídeo abaixo é emblemático de como um avião é projetado para passar a sua vida inteira balançando. Como é possível observar, todas as partes internas do avião estão ressonando na frequência da vibração do motor – assentos, mesinhas, bagageiros, painéis. O fato de todas essas peças balançarem é justamente para que o avião lide com a turbulência todos os dias da sua vida sem quebrar. Claro que é assustador para o passageiro, pois ele acha que o balanço vai gerar a quebra, quando é exatamente o oposto. Os aviões comerciais são projetados para que nenhuma falha única, mesmo que grave, possa comprometer a segurança do voo.

Por que o piloto pediu pros passageiros rezarem então?

As gravações de vídeo com a conversa do piloto não mostram ele pedindo para rezar, mas eu não me surpreenderia se isso tivesse acontecido por lá, pois 61% da população Malaia pratica o Islã. Analisando os dois anúncios, temos os seguinte:


Essa é uma maneira não usual, porém assertiva de deixar claro que os passageiros devem seguir as ordens que forem passadas pelos tripulantes, só que é em um inglês Malaio e não inglês americano. A segunda frase é a que está causando comoção, como se o piloto estivesse “esperando” (por causa de hopefully) que tudo terminasse bem.

Novamente é um inglês não usual, porém percebam que existe uma afirmação ali: Everything will turnout for the best. Na minha opinião ele usou uma afirmação (will) para dizer que “tudo iria acabar bem”. Como eu disse, não apareceu ainda gravação dele pedindo pros passageiros rezarem, mas se isso ocorreu eu acho que ele é quem tem que começar a rezar pra não perder o emprego.

Por que as autoridades aprontaram equipes de resgate no mar?

A gente é tão acostumado a não se planejar para nada (vide o exemplo da falta de aviso de tempestade no Rio de Janeiro) que quando outras áreas se organizam SEMPRE PENSANDO NO PIOR, as pessoas estranham. Sim senhores, na aviação SEMPRE se trabalha pensando no que pode dar errado, e não “esperando que nada dê errado”. Aí está o grande diferencial – preparação. Como vimos, o avião pode voar com um motor só – e é por isso que ele tem dois! Tudo é pensado para resguardar a vida humana. Sim, é por isso também que depois do pouso os bombeiros seguem atrás do avião, por segurança. Aí os jornais aproveitam aquelas luzes piscando dos bombeiros e enchem de ênfase na frase POUSO DE EMERGÊNCIA no jornal da noite e tá feita a festa.

Hoje todos noticiaram o pânico a bordo, mas no vídeo as pessoas não parecem em pânico e tem até alguns brincando e sorrindo com o celular – apesar do incidente ser considerado grave nas esferas da aviação. Não julgo as pessoas pelas atitudes que tomam em situações de stress, mas pelo menos essa parte do avião em que estavam estes passageiros, claramente não há pânico, tem até gente se levantando pra fazer um pips.

O fato é que ninguém se feriu e isso é o que importa de verdade.

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Sobre o Autor

Graduado em Manutenção de Aeronaves, com muito bom senso :) 30 anos de aviação comercial (e contando), de Lockheed Electra à Boeing 787. Tentando simplificar a complexidade da aviação.
  • Felipe Sousa

    Lito, uma dúvida. Caso comprovem que foi uma falha na fabricação/construção do motor, a fabricante dele pode perder a homologação para esse tipo de motor até que aponte uma solução?

    • Não, a menos que haja um histórico grande, aí outras medidas são tomadas.

      • Rafael Peres

        Lembrando que o “blade-out test” faz parte do requisito de certificação. Ou seja, como não é impossível impedir que uma das blades se solte (ou se quebre), é possível evitar que o motor se destrua e que estilhaços sejam projetados contra a fuselagem. O que vimos foi justamente o requisito sendo cumprido na “vida real”.

      • Radeão

        Sobre o upgrade do seu PC, compre um CPU AMD Ryzen 1700, uma placa-mãe AM4 e 2 pentes de memória DDR4 3200 MHz de 8 GB cada.
        O momento atual está péssimo para se comprar uma placa de vídeo nova, porque as placas de vídeo com melhor CxB, como a Radeon 580, sumiram das lojas por causa da onda da mineração de moedas virtuais, e as placas de vídeo que ainda estão disponíveis à venda estão com preço muito inflado.

        Recomendo que você instale o Windows 10 da edição “Enterprise LTSB”, porque ele é muuuuuuuuuuuuito mais leve que as edições domésticas Home e PRO. O serial dele tem pra vender no Mercado Livre.

        Veja:
        https://www.youtube.com/watch?v=AMvmZ7tPaBQ

        Eu upei um ISO do Windows 10 edição “Enterprise LTSB” já com os updates integrados até junho de 2017 para este link pra quem quiser baixar:
        https://drive.google.com/open?id=0BzT3U1jDnHrQS203YU5Yc0Jpa2c
        https://drive.google.com/open?id=0BzT3U1jDnHrQdWxaQUQxU2VueXM
        https://drive.google.com/open?id=0BzT3U1jDnHrQS2tOVkY4Sk0xN2M
        https://drive.google.com/open?id=0BzT3U1jDnHrQZkFoWVBrZkNJVlU
        https://drive.google.com/open?id=0BzT3U1jDnHrQWHctbmt0R0Q2NU0

        ————————————————–

        Vi no do documentário sobre o desenvolvimento do A380 que, nos primeiros voos de um novo avião, os projetistas realizam várias manobras “bruscas” no avião para descobrirem os limites dele. Vi que os projetistas vestem um macacão para identificação dos corpos, caso ocorra algum acidente. Sabe se já aconteceu algum acidente grave durante o período de testes de um novo avião?

  • Achei que ia gerar um daqueles vídeos rapidinhos seus com pergunta do Mano! Mas por postagem escrita também ficou legal! Eu vi a chamada e o vídeo e não pude pensar e não fazer piada dela. Sério, máquina de lavar? Bom, talvez alguns saíram do aparelho precisando lavar mesmo as roupas. Por isso, como diria o Deadpool: use calças marrons! XD

    • Pensando se crio uma Live toda segunda a noite pra comentar as notícias da semana na aviação.

      • Teria tempo para isso?

      • Fabrício José da Silva

        Seria legal hein Lito,assim acabaria com todo esse alarde que um evento como esse causa na imprensa.

      • MOACYR LOPES DOS SANTOS

        Opa, seria sucesso. Apoiado

      • Paulo Roberto

        Ótima idéia Lito.

      • ed wilson de lima fragelli

        passou da hora lito

  • Não há perigo dessa vibração entrar em ressonância com a fuselagem?

    • Rodrigo Figueiredo Bertelli

      Você leu o texto ou não???

      • José Eduardo Pinheiro

        kkkkkk

  • marcelo basile

    que medo ……… medo uma coisa que me acompanha em cada voo, pode ser de 1h ou ate mesmo de 13 horas … graças a Deus nunca passei por isso… se eu tivesse nesse voo com certeza ia ter um ataque cardíaco kkk. MAs sempre agradeço pelas explicações do lito, Eu vi essa tarde e ja entrei em panico pq vou pegar um voo da AIR ASIA …. mas lendo o que o lito escreveu , ja da um tranquilidade, mas nao queria estar la dentro… valeu boa noite

  • Fabrício José da Silva

    O que mim impressiona além da linda pintura da AirAsia é o fato de mesmo com toda essa vibração todos os passageiros aparentam está tranquilos.

    • Provavelmente eles não assistem muito TV…

      • MOACYR LOPES DOS SANTOS

        Não assistem o JN, por isso estavam tranquilos

        • Roberto Dolcimáscolo

          kkkkkkkkkkkkkkkk é isso

        • Joel Gayeski

          Eu daria 1000 upvotes se pudesse.

  • João A. da Luz

    Se fosse o nosso querido Electra L-188A/C embandeirava o motor em questão e a vibração não existiria, e nem daria este carnaval todo na imprensa do mundo inteiro!

    • Rafael Rodrigues

      L-188. O tanque de guerra alado!

  • Ronaldo Peroni

    Parece um carro com pneu furado mesmo o que não faz um desbalanceamento

  • Diego Tornadeiro

    Li sobre a maquina de lavar e ja vim correndo aqui pra ver o que relamente aconteceu. Como sempre Lito nos mostrando o que relamente é a aviação comercial. Lito o Mito!! hehe

  • Dario Lemos

    Olá, Lito, futuramente, você poderia escrever um post falando dos ruídos emitidos pelos motores usados hoje em dia. Tenho visto no Youtube clips mostrando os baixos níveis de ruídos emitidos dos novos P&W, RR e GenX, um com ruído mais agudo, o outro, mais grave. Acredito que o projeto e design das naceles são específicas para cada motor (incluindo seus derivados) e modelo de avião.

  • Deleo Ribeiro

    Pegando o gancho da propaganda na janela, quem sabe a Brastemp não gostaria de fazer propaganda nas janelas deste avião?

    • Joel Gayeski

      Badum tss!

  • Joel Gayeski

    Como é bom ler esse blog e os tapas na cara da sociedade e do senso comum.

  • Nunca tinha pensado nisto antes, mas porque os motores a jato não possuem um sistema equivalente ao embandeiramento de hélice?

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