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Uma análise sobre o Programa ASA da Azul

Recentemente a Azul Linhas Aéreas lançou um programa para formar pilotos e comissários. Vou me ater ao programa de formação de Pilotos, já que o de comissários é bem menos problemático. Mesmo que as inscrições já estejam encerradas tudo indica que haverá novas seleções. Fiz algumas considerações para que nas próximas oportunidades todos possam decidir se vale a pena ou não participar do programa.

A inscrição

Para se inscrever o candidato teria que entrar no site da Azul, clicar no botão de inscrição e preencher o formulário corretamente.

O site da Azul declara que o número de vagas será 20 e o número máximo de inscrições seriam 200 candidatos, mas parece que a procura foi tão grande que a Azul declarou ter recebido inscrições de 400 candidatos, embora o site do Elancers contenha mais de 600 inscrições. Ou seja, aparentemente o programa foi um sucesso, pelo menos nesta primeira fase.

Particularmente, acho que este número ficou tão alto por outros motivos, os quais comentarei mais abaixo.

Os pré-requisitos

Piloto em treinamentoSegundo consta no site do programaos requisitos são:

  • Ter 18 Anos;
  • Não ser funcionário da Azul;
  • Ensino Médio Completo;

Contudo, baseando-me no site da Elancers, concluí que os requisitos vão além e podem ser:

  • Possuir formação superior;
  • Trabalhar na área da aviação;
  • Não possuir licença de PC e talvez nem a de PP;

O financiamento

Embora eu já tenha feito algumas cadeiras de cálculo na faculdade eu não sou nenhum expert em matemática, mas me baseando na teoria de juros compostos e cálculo de financiamento (Tabela Price), arrisco-me com as contas abaixo. Para não tornar o cálculo muito grande eu vou simular apenas o financiamento completo do curso inteiro, conforme proposta do programa. Por tanto o financiamento ficaria assim:

Descrição
Sem estadia
Com estadia R$20,00/dia
Capital necessário
R$ 76.760,00
R$ 82.760,00
Taxa de juros
1,89% ao mês
Período do financiamento
60 meses (5 anos)
Prestação
R$ 2.149,81
R$ 2.317,85
Juros pago na primeira parcela
R$ 1.450,76
R$ 1.564,16
Juros pago na última parcela
R$ 39,88
R$ 42,99
Total pago em juros
R$ 52.228,68
R$ 56.311.16
Total do financiamento
R$ 128.988,60
R$ 139.071,00
Só para ter outra noção do problema, após pagar a 40ª prestação seu saldo devedor estará assim
Saldo devedor
R$ 35.528,53
R$ 38.305,64
Valor do juros da parcela
R$ 698,81
R$ 753,54

Além disso, é necessário considerar alguns custos adicionais:

  • Exame médico obrigatório – CMA: R$ 350,00
  • Curso de Piloto Privado Teórico: R$ 2.600,00
  • Exame de verificação obrigatório – Banca ANAC: R$ 250,00
  • Avaliação de potencial – 3 horas práticas de voo: R$ 1.050,00
  • Alimentação
  • Transporte

A iniciativa

Ainda que muitos discordem, eu considero a iniciativa da Azul uma excelente oportunidade. É fato que não é um programa barato, uma vez que se trata de um curso caro, realizado por uma escola com custo alto e a uma taxa de financiamento considerável para um empréstimo em 60 prestações.

Contudo, vamos analisar essa iniciativa da ótica de uma pessoa que realmente não tem condições de bancar seu curso e que queria alcançar uma linha aérea com dignidade e ética. Sem uma ajuda dessa este aluno, assim como muitos, provavelmente ficaria pelo caminho. Não quero entrar no mérito da persistência, apenas quero deixar claro que este piloto levaria muitos e muitos anos para voar todas as horas necessárias e todo esse sacrifício praticamente anularia sua vida social e familiar, pois, sem dinheiro, provavelmente ele teria que mudar de cidade, voar de graça, trabalhar de graça, entre muitas outras coisas e (o que é admirável, mas não é digno), se de fato ele for pobre, terá que escolher entre ajudar a sua família ou abdicar dela e se dedicar ao sonho!

Ah! Mas existem muitos outros custos que não estão inclusos no programa. Isso é verdade, contudo também é verdade que em uma faculdade pública existem muitos outros custos também, e nem por isso uma pessoa pobre deixa de estudar, inclusive bem longe de sua terra natal. E convenhamos, também não dá para custear tudo, de alguma forma o camarada vai ter que batalhar também!

O processo seletivo

Tenho para mim que o número de candidatos de fato não foi tão alto, foram mais de 3 vezes o número inicialmente pretendido só porque havia poucas pessoas que atendiam aos pré-requisitos solicitados. Segundo informações não oficiais os números são os seguintes:

  • Total de inscritos: 660
  • Não adere a um pré-requisito: 148 (bolinha amarela)
  • Não adere a dois ou mais pré-requisitos: 480 (bolinha vermelha)
  • Adere a todos os pré-requisitos: 32 (bolinha verde)
Gráfico: aderência ao Programa ASA

Com esses números é fácil concluir que, se as inscrições fossem encerradas no 200º candidato provavelmente não haveria candidatos suficientes se quer para preencher as 20 vagas disponíveis. Mesmo assim, é bom salientar que uma coisa é ter 32 candidatos inscritos, outra coisa é ter 20 candidatos aptos e realmente com disposição de participar do programa, sem contar as baixas no decorrer do treinamento. Tomo por base o concurso da AFA onde, para se formar Oficial, milhares de pessoas participam do processo seletivo, mas apenas poucas dezenas se formam ao final do curso.

Sander, que história é essa de bolina verde, amarela e vermelha (Tutorial Elancers)

Vou fazer um parênteses no assunto e explicar sobre o processo seletivo oficial da maioria das empresas aéreas. Para concorrer a uma seleção na Gol, Tam e Azul você deve entrar no site do Elancers e se cadastrar. Caso você queira participar explicitamente de algum processo seletivo você deve preencher no campo adequado o código da vaga em questão, que você pode obter no site da empresa aérea.

Não importa se você se inscreveu na Gol, na Tam ou na Azul ou em todas, seu perfil é compartilhado entre todos, ou seja, qualquer alteração refletirá para todos.

Para você ver seu status, ou seja, verificar se você esta apto a concorrer à vaga ou não, siga os passos das imagens abaixo, mas que fique claro que o fato de você ter uma bolinha verde não significa que você será chamado.

Passo 01 Passo 02 Passo 03 Passo 04
Passo 01
Passo 02
Passo 03
Passo 04

E o Governo?

Eu, como crítico do Governo no que tange ao incentivo à formação aeronáutica, sempre argumentei que não é necessário que a ANAC distribua bolsas, penso que disponibilizando uma linha de crédito (parecida com um financiamento estudantil) já ajudaria sobremaneira a grande maioria dos futuros pilotos.

Ouço pela rádio corredor que o governo esta encubando um projeto, por hora chamada Universidade do Ar, que incentivará a formação de profissionais para a área. Ainda não esta claro como funcionará, apenas que começará no ano que vem. Então vamos esperar e ver como será.

Conclusão

Piloto em treinamentoEssa iniciativa foi realmente um evento extremamente importante para o mundo da educação aeronáutica, mostrou que esse mercado possui um grande potencial. Existe muita gente disposta a pagar por um financiamento que permita a realização do seu curso de piloto.

Cada um deve avaliar as suas necessidades para então decidir se participará desse programa no futuro ou não, uma vez que uma prestação de mais de R$ 2.000,00 ao mês, para um salário estimado em R$ 5.000, não é para qualquer um, por outro lado, muitos pilotos-aluno que eu conheço não ganha nem R$ 1.000,00 reais ao mês, ou seja, voa na base da ajuda dos familiares.

Por fim, muitos dirão que o programa é muito caro, que no total dará quase duas vezes o valor do financiamento, para esses eu deixo quatro perguntas:

  • Você ou sua família já financiaram um carro? Reclamaram?
  • Quem estaria melhor qualificado (e não pergunto pela aptidão, mas sim pela qualidade) alguém que fez o curso em 1 ano ou alguém que fez em 7 anos?
  • Quanto vale você terminar suas 150 horas e já ter uma grande oportunidade de começar a voar na linha aérea?
  • Considerando os 7 anos acima, se você precisar de 1 ano para se formar piloto, e passar os próximos 6 anos ganhando 5 mil reais ao mês, qual será o tamanho da diferença entre o total que você ganharia no seu emprego atual e o total ganho como Copiloto (sem considerar que em 6 anos provavelmente você já tenha virado Comandante)?

Conselho de amigo

O mundo é muito dinâmico, cheio de variáveis, dito isso, é impossível saber se você terá conseguido cumprir seu planejamento, muito menos se você conseguirá pagar tranquilamente um financiamento desses. Agora uma coisa eu tenho certeza: se em 2 ou 3 anos você descobrir que um amigo seu entrou nessa jogada e hoje em dia esta voando por aí feliz da vida, e você ainda estiver na batalha, nesse momento você ficará profundamente arrependido por não ter tentado.

Por outro lado, se você tem uma boa parte da grana, tem como pagar pelo curso, com certeza, em menos de dois anos, neste caso, é melhor ficar de fora mesmo! Só, por favor, como diz uma expressão popular: não conte com o leite na teta da vaga (eu queria mesmo era usar o da galinha).

Um grande abraço e boa sorte a todos, seja com financiamento ou sem financiamento.

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Sobre o Autor

Sou aluno do curso de Piloto Comercial e tenho como objetivo me tornar piloto de uma grande companhia aérea.
  • Fiquei realmente tentado à me inscrever. Acho o custo acessível para que você se torne um piloto qualificado à voar numa cia aérea em 10 meses, visto que planejo conseguir o mesmo feito aproximadamente 4 anos. Mas preciso trabalhar para pagar as contas e sustentar minha família, logo estudar em período integral à 400km de casa é uma missão impossível.

    •  É como eu disse, só quem depende do trabalho sabe como é difícil… Mas boa sorte para você, e se eu puder lhe ajudar de algum jeito, por favor, fale!

      Abraço!

      • Fábio Mesquita

        Mr. Sander, esse processo seletivo tem alguma prova específica de matemática, lingua portuguesa, etc?

        • Se as próximas continuarem nos mesmos moldes, terão!

          Abraço!

  • (Sander, o link pro gráfico está quebrado)

  • Brunomaggiori

    Excelente analise ! ! 

  • Lito, voce poderia me dizer se eu poderia ingressar na aviação comercial mesmo tendo hipermetropia? obrigado!

  • Postagem maravilhosa Sander. Parabéns. Pensei exatamente tudo isto que você explicou, porém, com uma diferença gritante: não tive a paciência de postar e explicar detalhadamente para a galera assim  como você o fez. Mais uma vez, “PARABÉNS”.

  • RégisPP

    Acredito que o critério de seleção vai bem além do que foi divulgado pela Azul, pois me enquadro em todos os pré-requisitos divulgados quando da abertura das inscrições, e lá no site da E-lancers estou classificado como não apto em um ou mais pré-requisitos, isto é, bolinha vermelha.

  • Carlos Narde

    Boa noite! Primeiramente agradeço a sua explicação. Eu estava lendo em varios blogs sobre o “programa ASA” e com certeza você foi oque explicou melhor, e de certa forma me encorajou mais a ir em frente com esse plano. Mas oque não consegui me informar é, quando vai ter novamente esse processo de inscrições. você tem alguma noticia sobre?

  • Wellington ramony

    Muito bom. adorei, quero fazer esse curso e vou começar agora, já tenho o dinhero do PP tem como fazer o financiamento só do Pc ?

    • As inscrições para formação de Pilotos, esta encerrada.

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